Плохие холостые

[Koleso]

Всем привет,с морозами появилась такая проблема- заводится после ночной стояки хорошо,прогревается,но обороты прогревочные быстро падают (буквально минут за 5 с 1100 до 800). когда обороты падают до 800 машина начинает не ровно работать и холостые начинают плавать от 500-700,а бывает что почти глохнет.В салоне при этом жутко воняет выхлопными газами.Поездив с такими холостыми минут 10-20 обороты выравниваются до нормальных холостых и машина работает ровно. Выравние оборотов происходило либо когда стоишь на холостых они выравниваются (как будто что то прогрелось) и было на ходу несколько раз дернулась и все пришло в норму(выхлопными перестает вонять). Мотор 2.3 NF. Что это может быть хотелось бы узнать.

[Хохол]

Так морозы давят, вот и поллучается, где то обмёрзло, где то не плотно прилегло и т.д. Придёт весна и всё образуется. Хорошо хоть заводится. Ну а выхлопными газами в салоне может вонять вследствие негерметичности системы выпуска. Может коллектор выпускной лопнул, может прокладка на штанах прохудилась, вот через печку и попадает вонь в салон. Как прогреется металл расширяется и перестаёт сифонить. Возможны и другие варианты. Написал первое, что пришло на ум в таких случаях. А так не мешало бы посмотреть вживую весь процесс, для вынесения окончательного вердикта.

[Koleso]

Так воняет именно тогда когда плавают обороты. Ды и если бы дырка была выхлоп чуть громче был бы,а так то все хорошо ведь. Когда -10 было все было хорошо,и выхлопными не воняло и обороты в норме были.

[Хохол]

Ещё одно предположение: сбой в системе зажигания, тупо одна из свечей работает через раз. Вот тебе и плавающие обороты, неполное сгорание смеси, воняет выхлопными газами. По мере прогрева двигателя свеча выходит на свой температурный режим и всё нормализуется.

[Ya_Tapko]

Я бы сначала ВКГ почистил бы. Скорее всего в металлической трубке, что идет от поддона к черепахе скопилось жидкой грязи и она на морозе перемерзает, чем затрудняет циркуляцию картерных газов, отсюда вонь. Картерные газы влияют на сгорание - отсюда провал оборотов. Когда машина прогрелась - трубка отмерзла, вентиляция заработала - все стало хорошо. Если у тебя с морозами стал потеть маслом двигатель - то точно ВКГ.

[Koleso]

Я бы сначала ВКГ почистил бы. Скорее всего в металлической трубке, что идет от поддона к черепахе скопилось жидкой грязи и она на морозе перемерзает, чем затрудняет циркуляцию картерных газов, отсюда вонь. Картерные газы влияют на сгорание - отсюда провал оборотов. Когда машина прогрелась - трубка отмерзла, вентиляция заработала - все стало хорошо. Если у тебя с морозами стал потеть маслом двигатель - то точно ВКГ.

Извиняюсь если глупый вопрос что такое ВКГ?! Двигатель сухой снаружи.

[Scherbakov74]

Koleso, езжай к Николаю Васильевичу 238-00-86 или к Лёхе viewtopic.php?f=12&t=9701

[Koleso]

Ещё одно предположение: сбой в системе зажигания, тупо одна из свечей работает через раз. Вот тебе и плавающие обороты, неполное сгорание смеси, воняет выхлопными газами. По мере прогрева двигателя свеча выходит на свой температурный режим и всё нормализуется.

Тоже были мысли по этому поводу. Как раз подходит ТО, пожалуй стоит сделать его раньше.

[Ya_Tapko]

Koleso, послушай Scherbakov74, езжай к Н.В., если на свечи при таких симптомах грешишь. Дело не в свечах. Если ТО близится - то масло уже не первой свежести и есть эмульсия в патрубках ВКГ. Почистить - 15 минут с 2-мя перекурами. А вообще для начинающих МехВодов есть ресурс Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

[Mad-dok36]

Я не эксперт большой, но первая мысль как у Ya_Tapko, была..

[Ya_Tapko]

Я бы сначала ВКГ почистил бы. Скорее всего в металлической трубке, что идет от поддона к черепахе скопилось жидкой грязи и она на морозе перемерзает, чем затрудняет циркуляцию картерных газов, отсюда вонь. Картерные газы влияют на сгорание - отсюда провал оборотов. Когда машина прогрелась - трубка отмерзла, вентиляция заработала - все стало хорошо. Если у тебя с морозами стал потеть маслом двигатель - то точно ВКГ.

Извиняюсь если глупый вопрос что такое ВКГ?! Двигатель сухой снаружи.

Сразу не заметил вопроса, извини за задержку ответа.

Справа от опоры двигателя сферической формы фланец, переходящий в резиновую трубку, потом в металлическую, которая вторым своим концом снизу приходит в большой резиновый патрубок (черепаху) от напорного диска расходомера. Вот в этой металлической трубке обычно собирается эмульсия от масла, попадает внутрь черепахи и на дроссельную заслонку, что в мороз приводит к всяким неприятностям.

[Koleso]

Koleso, послушай Scherbakov74, езжай к Н.В., если на свечи при таких симптомах грешишь. Дело не в свечах. Если ТО близится - то масло уже не первой свежести и есть эмульсия в патрубках ВКГ. Почистить - 15 минут с 2-мя перекурами. А вообще для начинающих МехВодов есть ресурс Система впрыска KE III JETRONIK, болячки

Провел ТО, свечи были в сухом черном нагаре.И свечи стояли 2х контактные. Поставил 3х контактные, как и следовало ожидать машине стало в разы лучше. Расход что на новых что на старых свечах и фильтрах одинаковый.

[Koleso]

Я бы сначала ВКГ почистил бы. Скорее всего в металлической трубке, что идет от поддона к черепахе скопилось жидкой грязи и она на морозе перемерзает, чем затрудняет циркуляцию картерных газов, отсюда вонь. Картерные газы влияют на сгорание - отсюда провал оборотов. Когда машина прогрелась - трубка отмерзла, вентиляция заработала - все стало хорошо. Если у тебя с морозами стал потеть маслом двигатель - то точно ВКГ.

Извиняюсь если глупый вопрос что такое ВКГ?! Двигатель сухой снаружи.

Сразу не заметил вопроса, извини за задержку ответа.

Справа от опоры двигателя сферической формы фланец, переходящий в резиновую трубку, потом в металлическую, которая вторым своим концом снизу приходит в большой резиновый патрубок (черепаху) от напорного диска расходомера. Вот в этой металлической трубке обычно собирается эмульсия от масла, попадает внутрь черепахи и на дроссельную заслонку, что в мороз приводит к всяким неприятностям.

Спасибо за информацию. Обязательно займусь чисткой. Только вопрос- чем чистить эту трубку?!

[Хохол]

Koleso, Любыми подручными средствами. Самый дешёвый - ёршик в хоз.маге за 20 рублей.

[Ya_Tapko]

Только вопрос- чем чистить эту трубку?!

Трубку проще промыть бензином, а отверстие под фланцем - как раз ершиком. Если в трубке эмельсия, то скорее всего дроссельную еще придется с черепахой чистить. Но тут есть подвох, если заслонка в дросселе изношена, но на ней налет грязи - она работает как новая - смываешь грязь, получаешь щель, а это дополнительный воздух, неучтенный мозгами движка, что ведет к повышению оборотов, пилению оборотов в режиме холостого хода и поиску более живой б/у-ной дроссельной заслонки (а оно тебе надо?). Так что с чисткой дросселя будь аккуратнее.