Удаление воздуха из топливной системы V6 VP44 (тракторам)

[valerups]

Эта процедура необходима при: 1. Замена топливного фильтра; 2. Замена термостата дт (если таковой имеется); 3. снятие / установка / замена ТНВД; 4. Замена топливных магистралей.

Точно подходит к двигателям V6: AKE / AFB / BAU / AKN / для остальных думаю тоже подойдёт!

Решив удалить воздух из системы по инструкции, понял что при подключении к 28 предохранителю питания (+) топливный насос не качает (топливо к фильтру не идет и звука его работы тоже нет).
В баке топлива половина, вручную к фильтру поступает.

Насос в баке служит исключительно для перекачки топлива из одной половины бака в другую, при низком уровне топлива т.к. на полноприводных машинах бак разделен в нижней части карданом.
Топливо всасывает сам ТНВД...
При замене фильтра следует парежимать шланги впускной магистрали, прежде чем снимать их со старого фильтра, чтобы избежать стекания топлива из магистрали в бак. В Вашем случае надо снять входной шланг, большим шприцом, например для заливки масла в коробку, заполнить магистраль, всасывая его из бака, затем парежать шланг и одеть его на фильтр.
Через посадочное гнездо клапана подогрева заполнить фильтр топливом, одеть на место клапан, после чего пробовать запустить двигатель. Так ситеме будет проще развоздушиться...

Решив удалить воздух из системы по инструкции, понял что при подключении к 28 предохранителю питания (+) топливный насос не качает (топливо к фильтру не идет и звука его работы тоже нет).
по существу- 5 слева и сверху предохранитель снимаешь, и его правую клемму замыкаешь на плюс на АКБ-- должен услышать жужжание подкачивающего насоса в баке-- он НЕ даёт давление в топливную магистраль- а ТОЛЬКО ПЕРЕКАЧИВАЕТ топливо из одной половины бака в другую. если жужжание слышно- значит он живой и работает.-- вот ответ на твой вопрос.

[Чинганчгук]

Только сегодня занимался герметизацией топливной - протерлась обратка и систему завоздушило, ТНВД наглотался воздуха. Просто собрал всё, предварительно налил в топливный фильтр соляры по максимуму - завелась сразу, без всякого шаманства, т.е. для 1,9 с ТНВД всё просто.
Ещё советовали, если воздух на продавливается через форсунки, слегка ослабить гайки патрубков на форсунках и крутануть стартером, пока соляра не пойдёт из соединений, потом гайки опять затянуть....у меня до такого не дошло, но как вариант - мож кому поможет

должен услышать жужжание подкачивающего насоса в баке-- он НЕ даёт давление в топливную магистраль- а ТОЛЬКО ПЕРЕКАЧИВАЕТ топливо из одной половины бака в другую.

Точно, есть такая хрень....говорят, что если он летит, машина глохнет от отсутствия топлива в напорной магистрали, стрелка указателя уровня топлива в баке при этом на половине бака....а по факту правый бак пустой, а левый - полный

[valerups]

Точно, есть такая хрень....говорят, что если он летит, машина глохнет от отсутствия топлива в напорной магистрали, стрелка указателя уровня топлива в баке при этом на половине бака....а по факту правый бак пустой, а левый - полный

Я на своей машине пробовал отключал перекачивающий насос. Эфекта с полным баком ноль. У мну ТНВД сам держит магистраль под давлением.

[Чинганчгук]

Эфекта с полным баком ноль. У мну ТНВД сам держит магистраль под давлением.

Всё верно, потом правый бак кончается и машина глохнет

[valerups]

Эфекта с полным баком ноль. У мну ТНВД сам держит магистраль под давлением.

Всё верно, потом правый бак кончается и машина глохнет

Абсолютно согласен.