Medvedevkolya писал(а): а торчик кто будет им подтачивать
Хохол писал(а):Medvedevkolya писал(а): а торчик кто будет им подтачивать
Не понимаю о чём идёт речь
А вот про обороты - это вообще мрак: "башка не для оборотов скидывалась". Впервые слышу, чтобы башку скидывали для оборотов. Стесняюсь спросить - это как? Не будем философствовать по поводу чьей-то там башки и сколько Земля делает оборотов вокруг Солнца.
Хохол писал(а):Medvedevkolya писал(а):женечек 140 писал(а):ну а что было причиной то?
скинул башку притёр клапана и как к бабушке сводили
Я конечно не специалист по двигателям 90-х годов, но чтобы только лишь после притирки клапанов двигатель перестал дёргаться - это нонсенс!
Medvedevkolya писал(а): Торец клапана тоже изнашивается, и в связи с этим рекомендуется торцевать как тарелку клапана так и стержень.
Хохол писал(а):Medvedevkolya писал(а): Торец клапана тоже изнашивается, и в связи с этим рекомендуется торцевать как тарелку клапана так и стержень.
А сразу не судьба было написать "торец клапана"? У меня сразу мысли возникают про всяких торчков что на игле сидят.
Ни в одном из мануалов не встречал такой рекомендации. Выпускные клапана вообще запрещается шлифовать, поэтому считаю клапана, которые "не изумительные" необходимо заменять на новые. Но мои советы не являются руководством к действию, каждый автовладелец вправе поступать по своему. Жаль что наш спор так быстро закончился, но я тешу себя надеждой, что ещё будет возможность у каждого собеседника с пеной у рта доказывать свою точку зрения.
Medvedevkolya писал(а): открой жиговский мотор и посмотри на торцы клапанов, они же все кривые...
Medvedevkolya писал(а):а легко, вспомни из какого материала направляйки клапанов у ауди
Medvedevkolya писал(а): и тем более седло клапана трогать без надобности... клапан с притиркой сделает все необходимое.
Хохол писал(а):Medvedevkolya писал(а): и тем более седло клапана трогать без надобности... клапан с притиркой сделает все необходимое.
Я запомню этот момент и при удобном случае сделаю фото, чтобы наглядно опровергнуть твоё суждение.
Medvedevkolya писал(а): ты тронул седло ровно 45 градусов, клапан при этом у тебя сколько градусов? его фаска?
Хохол писал(а):Medvedevkolya писал(а): ты тронул седло ровно 45 градусов, клапан при этом у тебя сколько градусов? его фаска?
Я тронул седло тремя зенковками 30, 45 и 60 градусов. Сделал фаску 1,5 - 2 мм всё по Фэн-Шую. Дальше будут Албанские вопросы?
Хохол писал(а):Medvedevkolya, Ты реально не соображаешь или просто нравится на публику показывать свою некомпетентность в вопросах ремонта ДВС?
Хохол писал(а):Medvedevkolya, Я считаю тебя не сведущим в вопросах ремонта ДВС. Я ТАК СЧИТАЮ ПОСЛЕ ВСЕГО ТОГО, ЧТО ТЫ НАПИСАЛ. И брось эту глупую затею переспорить меня. Ремонтируй так как тебе хочется, а я буду делать так как считаю правильным.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость