Вложиться в сотку или купить другое авто?

Я масло меняю, каждые 6-8тыщ, вот перед зимой буду менять с пробегом 3 тыщи, так получилось, мало наездил, но раз в год надо менять, а не экономить на машине!

Сообщение **Aleksey** » 02 сен 2018, 22:07

На С4 и правда, бывает, алюминиевая педаль сцепления ломается. Усталость металла) Я понимаю, как это может выбесить и подорвать доверие к марке. Можно сказать, это контрольный выстрел. Но вообще, С4 - очень достойная машина, да и 44 тоже. Только хороших не найти уже. Так что если своя сотка в целом не плохая, лучше немного вникнуть в ее конструкцию и научиться хоть что-то делать самостоятельно. Тогда затраты на содержание резко снизятся, а на высвободившиеся деньги можно покупать более хорошие запчасти и/или вложить их в ремонт кузова.

Сообщение **ale)(a** » 03 сен 2018, 12:51

Я вот взял совершенно другое авто... Доволен как слон... Есть все что надо... Расход радует... 5,5л по городу...

ale)(a писал(а):Расход радует... 5,5л по городу...

Мапед???

Сообщение **ale)(a** » 03 сен 2018, 14:26

Шурик А6 писал(а):
ale)(a писал(а):Расход радует... 5,5л по городу...

Мапед???

Практически...

Сообщение **dymsonn** » 03 сен 2018, 21:21

Aleksey писал(а):На С4 и правда, бывает, алюминиевая педаль сцепления ломается. Усталость металла) Я понимаю, как это может выбесить и подорвать доверие к марке. Можно сказать, это контрольный выстрел. Но вообще, С4 - очень достойная машина, да и 44 тоже. Только хороших не найти уже. Так что если своя сотка в целом не плохая, лучше немного вникнуть в ее конструкцию и научиться хоть что-то делать самостоятельно. Тогда затраты на содержание резко снизятся, а на высвободившиеся деньги можно покупать более хорошие запчасти и/или вложить их в ремонт кузова.

В мою немного похоже уже не вложишь. А много жаба душит. В плане самостоятельного ремонта, я бы делал,только не представляю этого без гаража. В гараже ремонт любой сложности можно осуществить. Разобрал двиг и занимаешься с ним любовью два три дня. А на улице куда это добро. Пришел после шести стойку допустим поменять, да болт к какой нибудь закис. Ты и в порыве страсти сорвал его. И приплыли. Магазы не работают. На дворе ночь. И оставляешь раненого коня на произвол до завтра. Бррр...
А если такое дело,что вложения эквиваленты 6-7ми летнему поло,то стоит задуматься о смене марки. Laie_cyclist

Сообщение **PRO-vokator** » 04 сен 2018, 01:07

Потребители вы все ... icon_golod10

... сказывается тлетворное влияние Запада ... :eksrf:

... только бы ездить , да нихрена по машине не делать ... :j,vjhjr:

...
Хоть мы с Scherbakov74 и старые "друзья" , но в этом вопросе полностью поддерживаю его точку зрения ... От добра - бобра не ищут ...
Давно известно уже , что достойной замены С3-С4 по соотношению цена - качество НЕТ ... и видимо уже не будет ... Все остальное потеря в чем либо ... размерах машины ,комфорте,скорости ,стоимости обслуживания и т.д и т.п . :tdfgc:

Сообщение **PRO-vokator** » 04 сен 2018, 01:16

dymsonn писал(а):
Aleksey писал(а):На С4 и правда, бывает, алюминиевая педаль сцепления ломается. Усталость металла) Я понимаю, как это может выбесить и подорвать доверие к марке. Можно сказать, это контрольный выстрел. Но вообще, С4 - очень достойная машина, да и 44 тоже. Только хороших не найти уже. Так что если своя сотка в целом не плохая, лучше немного вникнуть в ее конструкцию и научиться хоть что-то делать самостоятельно. Тогда затраты на содержание резко снизятся, а на высвободившиеся деньги можно покупать более хорошие запчасти и/или вложить их в ремонт кузова.

В мою немного похоже уже не вложишь. А много жаба душит. В плане самостоятельного ремонта, я бы делал,только не представляю этого без гаража. В гараже ремонт любой сложности можно осуществить. Разобрал двиг и занимаешься с ним любовью два три дня. А на улице куда это добро. Пришел после шести стойку допустим поменять, да болт к какой нибудь закис. Ты и в порыве страсти сорвал его. И приплыли. Магазы не работают. На дворе ночь. И оставляешь раненого коня на произвол до завтра. Бррр...
А если такое дело,что вложения эквиваленты 6-7ми летнему поло,то стоит задуматься о смене марки.

Купили тут знакомому Пассата В6 2009 года за 500т.+ ... так вот и он со своими размерами и отличным состоянием сразу попросил 100т. на обслугу ... хотя до уровня хорошей С4 не тянет ... :fff:

... представляю что там будет в Поло ... icon_ispug

, а если еще и отечественной сборки ... icon_shok08

Сообщение **PRO-vokator** » 04 сен 2018, 01:34

Aleksey писал(а):На С4 и правда, бывает, алюминиевая педаль сцепления ломается. Усталость металла) Я понимаю, как это может выбесить и подорвать доверие к марке. Можно сказать, это контрольный выстрел. Но вообще, С4 - очень достойная машина, да и 44 тоже. Только хороших не найти уже. Так что если своя сотка в целом не плохая, лучше немного вникнуть в ее конструкцию и научиться хоть что-то делать самостоятельно. Тогда затраты на содержание резко снизятся, а на высвободившиеся деньги можно покупать более хорошие запчасти и/или вложить их в ремонт кузова.

Эта педаль стоит 1т. рублей ... сколько походов в магазин ? сколько штук прислать ?
Есть собственная статистика ... За 12 лет владения менял один раз , а сцепление у меня самое тугое на С4 , не считая 4.2 ... но там и педаль другая ... Вопрос - что будет с Поло за 12 лет ? Свою я покупал за 6000 зеленых президентов ... она и сейчас столько стоит :eksrf:

И все время спрашивают ...
Вопрос номер 2 ? Сколько будет стоить Поло через 12 лет ? :eksrf:

Сообщение **Саши** » 04 сен 2018, 03:19

PRO-vokator, сравниваешь авто с разной начинкой, разного класса. ( я про пассат 2009. Слава Богу ,отвел от меня размышления о покупке такого в свое время) В поло максимум подвеску немного тряхнуть нужно будет, и поменять ремень /цепь грм. А пассат твой с проблемными движками.... :rjvvtyn:

Да и причем тут сколько будет стоит через 12 лет? Сколько тогда будет стоить его сотка через 12 лет? :h;fx:

Чуваку нужно щас ездить .

Сообщение **Саши** » 04 сен 2018, 05:49

dymsonn писал(а):
Aleksey писал(а):.

В мою немного похоже уже не вложишь. А много жаба душит. В плане самостоятельного ремонта, я бы делал,только не представляю этого без гаража. В гараже ремонт любой сложности можно осуществить. Разобрал двиг и занимаешься с ним любовью два три дня. А на улице куда это добро. Пришел после шести стойку допустим поменять, да болт к какой нибудь закис. Ты и в порыве страсти сорвал его. И приплыли. Магазы не работают. На дворе ночь. И оставляешь раненого коня на произвол до завтра. Бррр...
А если такое дело,что вложения эквиваленты 6-7ми летнему поло,то стоит задуматься о смене марки.

Правильно мыслишь! Не слушай пенсионеров, они к своим машинам жопой приросли :h;fx:

(не в обиду им :gjwtkeq:

)

В более свежих машинах есть такая весчь - запрограмированный износ деталей. В любом случае будешь вбухивать деньги в машину с пробегом, в одну болше - в другую меньше. Сам решай.P.S. самая хорошая машина - это своя машина.

Сообщение **Саши** » 04 сен 2018, 08:11

Шурик А6, это в основном расходники не оригинальные.

Сообщение **Митяй** » 04 сен 2018, 10:58

Допиливай ауди. Лучше не купишь.

Сообщение **Саши** » 04 сен 2018, 12:38

Митяй писал(а):Допиливай ауди. Лучше не купишь.

Да да, болгаркой, и нах@й ее в металлолом

Кто сейчас на конференции