Собираем машинки 1:43...

Раскраска прикольная

Полковник писал(а):Автосалон в Женеве 2011 озарился премьерой нового седана Audi A3 2012. Новый привлекательный дизайн, утонченные линии кузова Audi A3 Sedan Concept дополнят семейство автомобилей А3 и займет очень важную нишу на автомобильном рынке. И хотя в Женеве представлен пока еще концепт седана Audi A3, можно с уверенностью сказать, что внешность серийного A3 Sedan практически не изменится.
Новый седан Ауди А3 имеет длину 4,44 метров, ширину – 1,84 метров, высоту 1,39 метров. В производстве автомобиля применялось большое количество материалов из карбона и пластика (Сarbon fiber-reinforced plastic (CFRP)). Из CFRP изготовлена решетка радиатора и передние воздухозаборники, нижняя часть боковых зеркал, задний спойлер. На Audi A3 Sedan установили 20″ легкосплавные колеса.
Под капотом у нового седана Ауди А3 2,5 литровый бензиновый турбо двигатель мощностью 408 л.с. и 500 Нм вращающего момента и семиступенчатый автомат S-tronic, которые в связке могут разогнать седан A3 до 100 км/ч за 4,1 секунды. Чтобы немного обезопасить водителя и пассажиров, инженерам пришлось ограничить максимальную скорость на отметке 250 км/ч. Средний расход топлива в смешанном режиме на A3 Седан с двигателем 2,5 литров составит 9,1 литров на 100 км, а выбросы углекислого газа в атмосферу – 212 грамм на км.
Шасси, используемое на концепте Audi A3 Sedan было позаимствовано у еще одной новинки Автосалона в Женеве 2011 – заряженного Audi RS3. Подвеска спереди – McPherson с большим количеством алюминиевых деталей, и сзади – независимая подвеска со стальными стабилизаторами.

Салон седана Ауди А3 очень просторный, поскольку автомобиль имеет самую длинную колесную базу в классе – 2,63 метра. Здесь разместились четыре спортивные сидения, созданные специально для нового автомобиля, новая приборная панель и центральная консоль с большим количеством интерактивной электроники. Есть в салоне А3 и держатели для iPad, и кнопка запуска двигателя, и сенсорная мультимедийная система MMI. Универсальность Audi A3 Sedan подтверждает весьма вместительный багажник объемом 410 литров.
©

https://www.youtube.com/watch?v=UdVgIKtQ1cM

2011 Audi A3 Concept "Geneva Motor Show" (LookSmart) 24/99
Product code: LSA3C

Очень качественная и до мелочей проработанная модель,реалистичная и как настоящая...

Был момент, в восьмидесятые годы, когда было популярным преобразовать легковые автомобили в кемперы.
Причина в том, что "настоящие" дома на колёсах были слишком велики, чтобы быть простыми в обращении и управлении.
На волне популярности отдыха с комфортом выпускались и стандартные автомобили для таких целей, например VW California, но нужно было что-то другое…
Bischofberger — маленькая семейная немецкая фирма Гельмута Бишофбергера.
Официального дилерства VolksWagen у Bischofberger не было в отличии от Westfalia, где те имели неоспоримые козыри в производстве кемперов.
Поэтому конкуренцией это даже близко было не назвать.
И Bischofberger по началу занимались с маркой Toyota, VW Transporter и LT позже были взяты для расширения ассортимента.
Первый прототип Bischofberger на базе легкового автомобиля был построен в конце 1982 г. на базе VW Golf I.
Чтобы расширить заднюю часть и увеличить заднюю колею на него была установлена балка от Audi 100 Typ 43.
В заднюю часть был установлен переделанный кузов от VW Т3 (79-90гг).
Позднее мелкосерийные экземпляры получили стекловолокнистый кузов на полиэфирной смоле, установленный на стальную трубчатую раму.
Позже маленькая серия была построена на базе подержанных Audi 100 Type43, они были дешевле аналогичных автомобилей.
Было выпущенно несколько кемперов на базе Audi 200 (Type43). Кстати, первый переделанный Type43 все еще существует.

Весной 1983 года Bischofberger выставили на показ в Ингольштадте свои кемперы на базе Audi 100 Type43.
Представители Audi высоко оценили саму идею и качество её реализации. К тому моменту у Audi имелась новая 100 Type44.
И они предложили Гельмуту построить такой же кемпер да базе 100 Type44 quattro, с предоставлением ему машины и организацией прохождения испытаний в пустыне. Гельмут соглашается. Так появился Bischofberger Family со складной крышей.

Audi 100 Type44 и без того не маленький автомобиль подрастает ещё: длинна 4900, 1900 в ширину и 1800 высота.
Вес машины составил всего 1300 кг что довольно мало, низкий центр тяжести и хорошая развесовка хорошо сказались на управляемости.
Высота в 1,8 метра позволяла автомобилю проезжать в автоматической автомойке.
Он успешно прошёл все испытания в пустыне, в ходе которых только треснуло лобовое стекло.

Но для серийного производства этого было недостаточно.
Нужно было получить сертификат от TUV что стеклопластиковый кузов имеет такую же жёсткость на кручение, как и заводской кузов.
Это испытание можно было пройти в лаборатории Porche, но это было слишком дорого.
Поэтому для него был построен стенд на четырёх пневматических циллиндрах, с помощью которого можно было нагружать и разгружать колёса по отдельности и в разных комбинациях. Манометрами считывалось давление.

После незначительных доработок сертификат TUV был получен.
Во время прохождения этого теста Гельмут задумался о кемпере с высокой фиксированной крышей, который вскоре был построен.
Салон мог быть выполнен и облицован целиком из пластика или из фанеры с деревом.

Для двух человек места вполне достаточно. Целевые покупатели были пары без детей, которые хотели уехать в отпуск быстро и комфортно. В рекламе делается упор на простоту управления и лёгкость маневрирования по сравнению кемперами на базе легких грузовиков.

Престройка стандартного седана обходилась по тем временам в 20 000 DM (около 10000 долларов сегодня).

Производство кемперов было прекращено в 1990 году. Bischofberger закрывается и все оставшиеся машины были проданы в Великобритании.
Но самой популярной изнаменитой базой стала Audi 100 (Type44).
©

1985 Audi 100 С3 Typ (44) Bischofberger Family Reisemobil (AutoCult) 188/333
Art. 09003

2011 Audi A6L C7 Typ (4G) Grau (FAW-Volkswagen)

Фото прототипа:

Кемпер..

Сообщение **Леха209** » 28 апр 2017, 22:11

Кемпер вообще сила! :tc:

Соучастник писал(а):Кемпер..

Леха209 писал(а):Кемпер вообще сила!

Согласен!

Сообщение **Леха209** » 28 апр 2017, 22:50

Полковник писал(а):
Соучастник писал(а):Кемпер..

Леха209 писал(а):Кемпер вообще сила!

Согласен!

Такую бы в живую увидеть, а ещё лучше приобрести и на ней на отдых ездить!

Вэстчъ...

1968 Mercedes-Benz 220D W114 "Полиция Катара" ПММ №70 (DeAgostini/IXO)

Фото прототипа:

1979 Mercedes-Benz 450SEL S-Klasse W116 Mилиция CCCP ПММ №22 (DeAgostini/IXO)

Фото прототипа:

28 апреля 1958 года фирмы Daimler-Benz AG покупает 88% акций компании Auto Union GmbH. В этот год в серию идёт показанные одновременно с новинкой Auto Union 1000 построенный на его базе Auto Union 1000 SP.
Это был автомобиль, который оснащался кузовом купе, кузова изготавливала фирма Baur, этот автомобиль был очень похож на американский Ford Thunderbird, из-за чего получил прозвище Schmalspur-Thunderbird, т.е. узкоколейный Тандебёд. От семейных машин эти автомобили отличались более мощным мотором, который развивал не 44л/с, а все 55, что было достигнуто благодаря более высокой компрессии.
©

1958 Auto Union F93 1000 Spezial Coupe (EMC-Models/AAM Boyer)

Мотор: Три цилиндра, рядный, двухтактный.
Мощность: 55 киловатт при 4500 об/мин
Объем: 980 см кубических
Макс. скорость: 140 км/ч
Средний расход: 10.5 литров на 100 км
Цена: 10,750 Немецких марок
Произведено: 5000 купе и 1640 роадстеров
Купе производились с 1958 по 1965 год
Роадстеры производились с 1961 по 1965 год

причина безумств писал(а):Мотор: Три цилиндра, рядный, двухтактный.
Мощность: 55 киловатт при 4500 об/мин
Объем: 980 см кубических
Макс. скорость: 140 км/ч
Средний расход: 10.5 литров на 100 км
Цена: 10,750 Немецких марок
Произведено: 5000 купе и 1640 роадстеров
Купе производились с 1958 по 1965 год
Роадстеры производились с 1961 по 1965 год

На самом деле 55л/с, в киловаттах получится немного другая цифра - около 40 кВт.

Полковник писал(а):
причина безумств писал(а):Мотор: Три цилиндра, рядный, двухтактный.
Мощность: 55 киловатт при 4500 об/мин
Объем: 980 см кубических
Макс. скорость: 140 км/ч
Средний расход: 10.5 литров на 100 км
Цена: 10,750 Немецких марок
Произведено: 5000 купе и 1640 роадстеров
Купе производились с 1958 по 1965 год
Роадстеры производились с 1961 по 1965 год

На самом деле 55л/с, в киловаттах получится немного другая цифра - около 40 кВт.

Ну да)))

Кто сейчас на конференции