Ауди клуб города Воронежа

кулибин писал(а):если при подсосе ровнее=смесь богатая=регулировка карба НЕВЕРНАЯ=затык при разгоне + расход бенза большой,

Допустим это теория верна. Где факты, а самое главное способы устранения неисправности?

способ один-правильно(согласно обьёма двига)ставить карб,-далее с м о т р е т ь что вышло=
читать умныя книжки=настраивать карб,
всё остальное-кашпировский+чумак+ванга(т,е,мабуть получится по телеку вылечится)
а признаки неверно настроенного дригателя на лиццо!!
не читал всю тему-но на rt нужен карб от 402змз(близко по обьёму)-всё остальное-дr@чь(чисто моё и,м,х,о,)

кулибин писал(а):не читал всю тему-но на rt нужен карб от 402змз(близко по обьёму)-всё остальное-дr@чь(чисто моё и,м,х,о,)

Володя, вот ты тему не читал, зато умудряешься писать весьма "дельные советы".
дr@чь(чисто моё и,м,х,о,) - ставить карб от 402змз(близко по обьёму) так как у Игоря двигатель 4 В объёмом 1,8 л.
То что двигатель неверно настроен - и дураку понятно. Наша задача помочь "правильным" советом, в идеале делом, либо же промолчать благоразумно.

Сегодня решил заменить жиклер ХХ который на клапане, стоял 42, я сейчас поставил 40. Теперь имеем:
1. если дать подсос лишнего воздуха холостые становятся не устойчивые
2. более выражена реакция на винт качества, раньше было если его полностью закрутить, холостые не особо менялись (чуть-чуть), теперь если закрутить винт, двиг начинает колбаситься чуть не глохнет. Винт сейчас выкручен на 4,5 оборота ( тронуться можно на холостых)
3. исчез затык при резком ускорении
вот как-то так, посмотрим как будет дальше бегать

rezident, молодца! Начинаешь сам потихоньку вникать и доводить до ума работоспособность двигателя. Я вот только не помню кулачок у тебя стоит стандартный №7?

Санёк, я хрен его знаю, какой ты поставил такой и стоит, я сейчас вобще предпочитаю к карбу не лезть, работает пока нормально и слава богу!

Привет всем! Решил черкнуть очередной пост. С наступлением холодов заметил неприятность в работе движка а именно пропуски в работе. Такое и летом приключалось но только после дождя и то пока не прогреется, а как похолодало так на постоянку подтраивает, что холодная что прогретая. По системе зажигания уже поменял свечи, провода, катушку зажигания, бегунок и вот вчера заменил крышку трамблера особо ничего не поменялось. Теперь мысля такая что компрессия хреновая, по осени мерили на горячую во всех 4-х цилиндрах было 10,2 очка, мало конечно но не смертельно. Надо бы опять померить мож упала.
Не давно вычислил средний расход, по статистике получилось 14-14,5 литров с учетом пробок.

Компресия маловата, расход большой.

Да там походу ещё и сцепа мосх имеет, как-то подъехал к магазину, припарковался на уклоне ( уклон солидный) поставил на 3 скорость, отпускаю тормоз - машина дергаясь начинает откатываться , хотя это тоже может быть от того что компрессия маловата?

rezident, ктош на третью ставит? Я всегда ставлю первую или заднюю(от ситуации)ну и ручник желательно!

Scherbakov74, дык вроде на третьей машину трудней столкнуть с места чем с первой или я что-то путаю?

rezident писал(а):Scherbakov74, дык вроде на третьей машину трудней столкнуть с места чем с первой или я что-то путаю?

А что мешает провести научный эксперимент? Попробуй руками столкнуть машину с места на ровном асфальте включив 1-ю скорость, а потом 3-ю.

Хохол писал(а):

rezident писал(а):Scherbakov74, дык вроде на третьей машину трудней столкнуть с места чем с первой или я что-то путаю?

А что мешает провести научный эксперимент? Попробуй руками столкнуть машину с места на ровном асфальте включив 1-ю скорость, а потом 3-ю.

тогда лучше сразу на хорошей горке поставить на 3-ю , что бы долго не мучится

Klim писал(а):

Хохол писал(а):А что мешает провести научный эксперимент? Попробуй руками столкнуть машину с места на ровном асфальте включив 1-ю скорость, а потом 3-ю.

тогда лучше сразу на хорошей горке поставить на 3-ю , что бы долго не мучится

Это уже не научный эксперимент, а практический опыт. К тому же лишний раз напрячь мускулы пойдёт только на пользу

Пока закончилась страховка, пришла в голову шальная мысль, сделать ревизию движку. На прошлых выходных скинул голову, снял поршни (блок с коленом остался на машине). Причина сего действа расход 14 литров и троение на холостых. Поменял почти всю систему зажигания все
все равно троит, решил что может из-за низкой компрессии. Попробовал проверить клапана керосином итог не в одном цилиндре не держат, где один протекал где два. Рассухарил клапана посмотрел вобщем направляйки все под замену. Сегодня перепресовал направляющие, прирезал седла и притер клапана.