Audi 100 c4 aar акпп 1991г

[димон36]

Добрый день Участники форума!!! Столкнулся с такой проблемой, после замены топливного фильтра начали плавать обороты на холостом ходу,машина начала глохнуть и плохо заводится,при холодном двигателе все нормально,как двигатель нагрет до рабочей температуры начинает глохнуть и прыгают обороты. Впрыск топлива к-е_джитроник! Помогите пожалуйста разобраться с этой проблемой, заранее благодарю!

[Randy]

Насос правильно подобрал? Может давление маленькое выдает?

[Medvedevkolya]

Насос правильно подобрал? Может давление маленькое выдает?

а причем здесь насос? я так навскидку думаю темп датчик и пусковая форсунка.

[MAX100]

Medvedevkolya, пусковую исключаем,говорит на прогретой такое у него

[Ya_Tapko]

Я за подсос воздуха на впуске после лопаты. Дтож включает пусковую, раз на холодную заводится, а раз заводится - то и пусковая работает. В пуске на горячую пусковая не участвует.
Пы.Сы. Ну и еще бы симптомов и описания поведения двигателя и что с ним делал.

[MAX100]

димон36, подразумеваю что замена фильтра была неспроста,уже были предпосылки неисправности впрыска,так что это уже закономерность в этом,так что диагностика тебе помощь... единственное что ещё может конечно быть это откровенно гамно фильтр,но думаю это вряд ли...

[КрАЗ-65055]

а может там где бензин подтекает?

[kopanev]

А фильтр правильно установили?

[леон 734]

а что было со старым фильтром?как работала?

[димон36]

купил оригинал фильтр уже намного лучше) не так часто глохнуть стала! Но проблема осталась,обороты сами собой прыгают! Мало спецов по этому вопросу много наговаривают а сделать не кто нормально не может только деньги высасывают!

[Ya_Tapko]

Да опиши ты работу двигателя и что с ним делал в последнее время.
Ну и в нагрузку копипаста с известного многим владельцам механоида раздела на всероссийском АК :
Неустойчивые обороты Х/Х могут быть вызваны несколькими причинами:

Оффтоп:

1. От подсоса воздуха во впускном тракте.(проверить на герметичность всего тракта и по оси дроссельных заслонок)
2. От засорившегося клапана Х/Х. (снять, промыть, проверить скважность управляющих импульсов)
3. От неисправного потенциометра расходомера воздуха.(следует его проверить осциллографом, при плавном поднятии лопаты от одной крайней точки до другой крайней точки, характеристика выходного сигнала со средней ножки, на всем протяжении, должна быть плавной, если есть скачек, значит потенциометр барахлит, за неимением осциллографа можно воспользоваться обычным вольтметром . Напряжение на средней ножке потенциометра при включении зажигания должно быть в пределах 0.1-0.2V. Напряжение на холостом ходу должно быть в пределах 0.4-0.8V. при плавном поднятии лопаты расходомера, напряжение так же плавно должно увеличиваться, не должно быть скачков напряжения).
4. От неисправного датчика температуры. (временами может давать неверные показания и дезинформировать мозги. Вывернуть, поместить в емкость с водой, поставить емкость на плитку и нагревать до кипения при этом контролировать температуру воды термометром и снимать показания с датчика по сопротивлению омметром, сравнивая показания с графиком. С ростом температуры должно наблюдаться плавное уменьшение сопротивления датчика. Скачков не должно быть.)
5. От неисправного или неправильно отрегулированного позиционера (концевой выключатель) дроссельной заслонки. (может периодически срабатывать и не срабатывать), при закрытой до конца дроссельной заслонке, должен раздаваться характерный щелчок и сопротивление датчика, должно быть равно нулю.
6. От льющих или засорившихся форсунок. (снять проверить на качество распыла, на производительность по отдельным форсункам, разница в производительности не должна отличаться более чем на 10%, на давление открытия и одновременность открытия, на давление слива, то есть при остаточном давлении в системе 3.0-3.5 bar из форсунок допускается вытекание только одной капли топлива.)
7. От подвисающего золотника дозатора. (проверить на заедание, возможно потребуется промывка или даже очистка ультразвуком с разборкой)
8. От вяло работающего датчика кислорода (лямбда-зонд). (проверить осциллографом, при необходимости заменить)
9. От неправильно отрегулированного состава топливной смеси (СО) проверить и отрегулировать.
10. От давления топлива в системе. (должно быть в пределах 6.1-6.5 bar.)
11. От давления топлива в нижних камерах дозатора. (должно быть в пределах меньше системного на 0.3-0.45bar)
12. От грязи в баке и засорившейся сетке бензонасоса. Снять бензонасос очистить сетку от грязи, очистить бак)
13. От забитых топливного и воздушного фильтров.(заменить)
14. От неисправного клапана рециркуляции паров бензина.(при прогретом двигателе должен щелкать или клацать)
15. От плохого контакта или неисправности какого либо провода подающего сигнал с датчика на блок управления или с блока управления на исполнительные механизмы. (ЭГРД или клапан Х/Х). Прозвонка, нахождение и устранение плохого контакта или провода, временно можно кинуть дублируйщий провод с датчика на ЭБУ)

[димон36]

Всем Привет!!! Сегодня когда ехал на работу было немного прохладно,открываю люк в авто на всю, приезжаю до место закрываю люк А ОН ни хрена не закрывается. Что я с ним только ни делал ничего не получается,бывало такое что через час закроет а может через неделю!!! Подскажите пожалуйста что это может быть? Audi 100 c4 aar акпп 1991г

[Zhek]

димон36, может кнопка, может мотор а может проводка