Этот АВК сведет меня с ума! Помогите дельным советом, плииз.

[DeMary]

Приветствую, дорогие Мои клубни!
Вот, снова нужен ваш совет, мнения по ранее изъезженной теме…
Будет многа букав, дабы прояснить откуда растут ноги, и кто какие руки прикладывал… Но, пожалуйста, наберитесь терпения, ибо я уже всю голову сломал, и что хуже того, совершенно без понятия к кому обратиться, тут у нас в палестинах… По сему хочется разобраться «в теории» чтоб иметь полноценное представление чего ждать, и шо робыть…
Все началось с первого дня владением авто. Постоянный легкий дымок из трубы и расход масла примерно 1Л на 1000км… Подсели колечки, МСК… Заехал в сервис, сменили МСК, залили К44… И о чудо! Жор масла пропал, и дым тоже. Ваще! Я довольный себе катаюсь, с года 1,5 наверно. Пока ездил по сервисам менял аморты и прочие резинки-расходники и болел АКПП, все механики в один голос твердили, что прокладка ГБЦ начинает умирать – патрубки ОЖ «надутые». Но моторчик не греется, не детонирует… И вот в очередной визит в сервис, по замене передней подвески, я говорю парням – «а давайте дунем в горшки, все говорят, что прокладке хана» Дунули в каждый горшок примерно 6-6,5 bar – молчок. ОЖ не булькает, в картере тихо… давление не падает в течение 20 мин. Довольный я и уехал на новой подвеске. Через 4 дня лопнул верхний патрубок – устал… заменил… На следующий день обнаружил трещину в пластиковом фланце термостата… заменил… через неделю так же треснул фланец на ГБЦ… заменил… Через 3 дня по дороге к родственникам моторчик закипел… Кое-как добравшись до родственников, сменил пробку бачка, и примерно с час крутил движку, наблюдая за круговоротом ОЖ в моторе… Все как в механизме швейцарских часов. Все температуры в режимах, вентилятор работает четко, никто не закипает… Обратно домой (70 км пути) я не доехал. Тем-ра масла залезла примерно до 120*С, опять гейзеры из расширительного бачка, лампочка в приборке... Приехал я…
Договорился все с теми же парнями, где менял подвеску о ремонте ГБЦ и замене прокладки. В назначенный день приехал за машиной, все исправно работает…
ГБЦ отшлифована. МСК заменены. Термостат заменен и «просверлен». Датчик в радиаторе заменен на «дизельный». Ремкомплект ГБЦ – Victor Reinz.
И вот с этого момента началось. В жаркую погоду, да в нагрузку началась несвойственная детонация. При разгоне с места, помимо рева двигателя появился еще посторонний тупой цокот как при ушатаных вкладышах… Вернулся жор масла и легенький дымок из трубы. Припозднил зажигание (через ВАГ) – детонация стала меньше и цокот почти пропал…
Пришла зима… наша зима, когда температура ниже 10*С не опускается… И я обратил внимание, что когда я завожусь с утра и покуда мотор прогревается до рабочей температуры, из трубы валит такой белый… вот не понятно, дым или пар… При том, чем ниже температура и сильнее влажность – тем гуще… содержимое из трубы. Потом все хорошо. Ни дыму, ни пару...
Собственно в этом и вопрос – че это за фигня??? К чему готовиться? Что замерить? Или забить пока ни перегреюсь или клин не споймаю и тогда уже просто сменить мотор? Капиталить бесполезно – расходники китайские, в радиусе 70км шлифуют только ГБЦ. Да и нет у меня времени и места капиталить движку. Да и желания нет, впрочем как и достаточных финансов, чтоб сделать это как у ВАС, а не как обычно…
С момента ремонта ГБЦ прошло 2,5 года и машинка прошла примерно 25-30Ккм. Вот опять зима, опять эта «маскировочная завеса» по утрам… И что-то на душе не спокойно…
Ниже попытаюсь выложить видео… но не уверен, что получится…
За сим, кланяюсь в пояс и благодарствую.

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... IQWxMxUXBc

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... hTcjk3gfTI

[CMM]

Мне в случае проблем всегда сжечь предлагают

[DeMary]

Мне в случае проблем всегда сжечь предлагают

Вот и я думаю отогнать ее на разбор и купить или Мерс Е-шку, года 2003-2004, или Легенду примерно того же года... и ездить как лох... наверно... ездить...

[Medvedevkolya]

Уважаемый ТС, доброе утро, мое личное мнение, я бы ездил до упора. А, что на счет дым завесы, то если вспомнить, что в результате сгорания топлива происходит, какая смесь образуется и глушителю надо прогреться чтобы не парить, то мне думается все в порядке. Вот к примеру на газу у меня обе авдотьи парят и не важно прогреты или нет, единственное когда прогреваются меньше парят. Так, что докатывай до упора) А еще вопросец, а что ж когда башку скидывал колечки не подкинул?

[КрАЗ-65055]

у меня такие же показания из глушителя выдавало при трещинах в головке
вылечил заменой головки!

[DeMary]

Medvedevkolya, КрАЗ-65055, МСК, парни бьют себя пяткой в груть, утверждают, что сменили! Головка, говорят, была вылизана по букварю. Клапана притерты и весь ремкомплект установлен. И поскольку прокладка на металлической основе, прожимать ее через 400-500км не требуется. Я такого не знаю...
Трещины в головке, это значит необратимый дефект, и шлифовка тут ужо не попадает?
Я понимаю, что эта завеса схожа с испарением конденсата в банке, а не густо ли? Смесеобразование имеет место?
Весь сыр-бор ввел меня в заблуждение из-за подозрительно приподнявшейся тем-ры масла в последнее время, хотя на улице похолодало... Показатель еще не критичный, но летом в +35 тем-ра была чуть ниже на том же маршруте...

[ShAmAn]

Денис,трещину в каналах охлаждения гбц он имел ввиду. Шлифовка ни чего даст

[Medvedevkolya]

Medvedevkolya, КрАЗ-65055, МСК, парни бьют себя пяткой в груть, утверждают, что сменили! Головка, говорят, была вылизана по букварю. Клапана притерты и весь ремкомплект установлен. И поскольку прокладка на металлической основе, прожимать ее через 400-500км не требуется. Я такого не знаю...
Трещины в головке, это значит необратимый дефект, и шлифовка тут ужо не попадает?
Я понимаю, что эта завеса схожа с испарением конденсата в банке, а не густо ли? Смесеобразование имеет место?
Весь сыр-бор ввел меня в заблуждение из-за подозрительно приподнявшейся тем-ры масла в последнее время, хотя на улице похолодало... Показатель еще не критичный, но летом в +35 тем-ра была чуть ниже на том же маршруте...

а сервис мены башку не опресовывали? в принципе и трещины можно заварить. а температура масла, мож датчик брешет или в поддоне трухи до... очень много. Дунь еще раз в цилиндры...

[SLAVAK]

Дымит, при высокой влажности - кирдык поршневой. Зазвенела детоном после фрезы ГБЦ, это повысилась степень сжатия - лечится более поздним зажиг., более богатой топлив. смесью, более выс. окт. числом бенза, более холодными свечами, более эффектив. сист. охлажд., т.к. детонац. повышает темпер в кам. сгорания. В твоем случае думаю виновата бедная топливн. смесь, что усугубило детон при повышении степени сжат.. Смотри давление в рампе, насос, чисти форсы, напряжение на насосе, чистая сетка в баке. С поршневой можно не загонятся - езди до последнего, а детон надо побеждать - это самое страшное. Удачи. С наступающим!

[Dragonik]

Эт чё, 120 градусов для масла это много? Просто у меня прогретый движек и есть 120 градусов...
На счёт белого дыма, то он и у меня такой же, как на старом движке был, так и на новом.

[SLAVAK]

П.С. Более высокая темпа масла связана с более интенсивным прорывом газов из кам. сгоран в картер.
Купи отдельно низ в сборе с целым хоном на стенках цилиндров, поменяй кольца и вкладыши и езди дальше.

[MAX100]

соглашусь со Славаком,обогатить попробовать топливную смесь или бенз более высокооктановый заправить.Ну а предыдущий перегрев конечно не есть гуд((( от него и последствия ..... ещё масло когда менял?попробуй залей другое и я бы посоветовал 10/50 или 5/50,а там уже по мере уменьшения проблем будешь действовать.И ещё один вопрос,заливалось ли в систему охлаждения какие либо герметики(от протечек)?

[DeMary]

SLAVAK, Слав, спасибо за ответ! Короче, движке хана. У нас не продают низ отдельно. Только верх. В обчем, буду гонять до последнего, а там или движку подкину... Или движку подкину...

[ShAmAn]

Макс,а как на АВК смесь обогатить?

[MAX100]

ShAmAn, ЛЕХко