Альтернатива Ауди

[Vetal_36]

Неа RS8 большеватая, был у меня W140 c V12 400 скакунов, не нравятся большенькие, RS6 в самый раз.
ну можно и RS4.

[причина безумств]

RS6 с дизелем вэ 12 о пятисот кониках-самое оно......

[Vetal_36]

Ага , и расход божеский.

[причина безумств]

вот бы эрэску шестую саморучно прощупать........

[причина безумств]

Audi R8 – стал «Классикой будущего»
Метки: Audi R8



Среднемоторный Audi R8 признан лучшим спортивным автомобилем конкурса «Классика будущего 2009». Блестящая победа модели доказывает, насколько Audi R8 значим для имиджа бренда Audi, который так ценят поклонники классических автомобилей. Большинство из 16000 читателей журнала “Motor Klassik”, принявших участие в голосовании, признали Audi R8 лучшим спортивным автомобилем, обладающим огромным потенциалом стать настоящей классикой в будущем!



В 2009 году немецкий журнал проводил уже четвертое голосование среди читателей. Помимо 78 моделей, произведенных после 1979 года и уже успевших стать настоящей классикой автомобилестроения, читатели также выбирали лучших из 168 современных моделей в семи соответствующих категориях. «Эта победа подтверждает правильность нашего решения о продолжении производства среднемоторных автомобилей с эмоциональным дизайном, таких как Audi R8. При этом важно подчеркнуть, что сегодня Audi R8 можно заказать в оснащении с другим классическим 10-цилиндровым двигателем», – отметил Михаэль-Юлиус Ренц, директор по продажам AUDI AG в Германии.

Заняв третье место, модель Audi A6 принесла дополнительные очки в копилку марки с четырьмя кольцами, став лучшим автомобилем в категории «Современный полноразмерный автомобиль». Конкурс «Классика будущего» проходит каждые два года.

Источник: audi.ru

[причина безумств]

Audi R15 TDI выиграл гонку на выносливость в Себринге
Метки: Audi R15



Audi R15 TDI празднует успех в дебютной гонке чемпионата Le Mans Series: пилоты Диндо Капелло (Италия), Том Кристенсен (Дания) и Алан МакНиш (Шотландия) одержали историческую победу в гонке «12 часов Себринга» на дизельных болидах AUDI AG. Пилоты Audi прошли 383 круга, превысив предыдущий рекорд прохождения дистанции на 13 кругов.

В ходе быстрейшей в истории гонки в Себринге члены команды Audi Sport Team Joest за рулем Audi R15 TDI прошли всю дистанцию без каких-либо технических проблем, несмотря на то, что работа над инновационным гоночным прототипом, разработанным для участия в чемпионате Le Mans Series, была завершена лишь в декабре прошлого года. При этом сложные погодные условия – температура в Европе не поднималась выше 15 градусов Сº – помешали полноценной обкатке новой модели.

В Себринге Audi Sport Team Joest предстояло изучить особенности поведения новых дизельных болидов и максимально адаптировать как к новым климатическим условиям, так и к неровной поверхности трассы во Флориде. Все возникшие технические проблемы, в том числе в день соревнований, были успешно преодолены.

Уже с самого старта гонки новый Audi R15 TDI продемонстрировал свой боевой характер: Аллан МакНиш сумел опередить экипаж Honda/Acura, стартовавший с поул-позиции, и завершить первый круг с более чем 5-секундным превосходством над болидом, следующим вторым. Основными соперниками МакНиша на трассе стали экипажи дизельных Peugeot 908. На протяжении многих кругов гонки дуэль дизельных Audi и Peugeot не могла определить лидера, который менялся 22 раза, тогда как соперников отделяли друг от друга десятые доли секунды!

На решающем заключительном этапе гонки Аллан МакНиш сумел в полной степени реализовать технологический потенциал нового болида с его улучшенным распределением веса и более высокой аэродинамикой в сравнении с предшествующей моделью Audi R10 TDI. Превосходство Аллана было настолько существенным, что он смог заехать на пит-стоп splash-and-dash перед самым финишем, не потеряв при этом лидирующих позиций. На финише превосходство пилота перед пришедшим вторым экипажем Peugeot составило внушительные 22.279 секунд.

Компания Audi одерживает верх в Себринге уже в 9-й раз, продолжая свою убедительную победную серию на этой трассе. Audi R15 TDI стал очередным спортивным прототипом компании, разработанным для чемпионата Le Mans Series, победно дебютировавшим на знаменитой трассе во Флориде после Audi R8 (2000 год) и Audi R10 TDI (2006 год). При этом Том Кристенсен одержал свою пятую победу в американских классических гонках на выносливость, став самым титулованным пилотом в истории гонки. Диндо Капелло выиграл в Себринге в четвертый раз, Аллан МакНиш – в третий.

Второй экипаж Audi R15, в состав которого вошли пилоты Лукас Лур, Майк Рокенфеллер и Марко Вернер, финишировавшие на третьем месте. Лур и Рокефеллер были вынуждены вдвоем преодолеть практически всю трассу, после того как Марко Веллер выбыл из строя из-за травмы.

В Себринге Audi R15 TDI стал не только самым надёжным и быстрым прототипом, но также самым производительным и экономичным. Audi отпраздновала чистую победу (первое и второе итоговое место) в так называемом турнире «Michelin Green X Challenge”, в рамках которого расход топлива измерялся в соотношении с мощностью двигателя.

Гонка «12 часов Себринга» стала генеральной репетицией будущих баталий на трассе в Ле-Мане, на которой выступят три прототипа R15 TDI. Команда Audi Sport Team Joest запланировала плотную программу тестирования вплоть до гонки, которой пройдет 13-14 июня текущего года.

Из первых рук – цитаты представителей команды Audi Sport Team Joest:

Доктор Вольфганн Ульрих, глава Audi Motorsport: «Это блестящий результат для абсолютно нового автомобиля, испытательный пробег которого был меньше, чем мы планировали. Мы стали свидетелями не только самый быстрой в истории гонки «12 часа Себринга», но и одной из самых захватывающих благодаря частой смене лидеров и принципиальной дуэли экипажей Audi и Peugeot. При этом это 100-я гонка ALMS с 1999 года! Я счастлив удачному дебюту новой Audi R15 TDI и хотел бы от души поблагодарить всех членов команды, причастных к успеху».

Ральф Юттнер, технический директор Audi Sport Team Joest: «Гонка в Себринге стала невероятно трудным для нас испытанием, но также колоссальным опытом! Финишировать на первом и третьем месте в условиях столь плотной конкуренции, установить рекорд трассы, не имея при этом достаточного времени на подготовку, – настоящий экстрим! При этом новым для нас был не только автомобиль, но и некоторые члены команды, в том числе главный механик, обслуживающий победивший болид. Это была безумная гонка. Болиды Peugeot были действительно очень быстрыми. Мы все без сил, но при этом счастливые, поскольку оба экипажа выполнили блестящую работу! Я горжусь нашей командой».

Том Кристенсен, Audi R15 TDI #2: «Это невероятное ощущение. Какая гонка! Самая быстрая в истории Себринга, в рамках которой была пройдена наибольшая дистанция. Победа на такой «свежей» машине, у которой небольшой пробег в сухую погоду, неописуема. Я одержал здесь победу, дебютируя на R8, затем на R10 TDI, а теперь на R15 TDI, — и всё благодаря мастерству и опыту команды. Каждый член Audi Sport сделал всё возможное для того, чтобы мы в ходе ожесточенной борьбы победили команду Peugeot на этой сложнейшей трассе. Я рад, что являюсь частью этой команды».

Аллан МакНиш, Audi R15 TDI #2: «Наш абсолютно новый R15 TDI был безупречен на трассе и помог Audi одержать очередную победу в Себринге. Эта гонка должна войти в историю как один из лучших заездов на трассе, учитывая напряженность соревнований, интенсивности гонки со старта до самого финиша, особенно финальные два часа. Audi Sport может гордиться своей заслуженной победой!»

Результаты гонки «12 часов Себринга»

1 Капелло/Кристенсен/МакНиш (Audi R15 TDI) 383 laps in 12h 00m 38.638s
2 Сарразен/Монтэни/Бурдеs (Peugeot) + 22.279s
3 Лур/Рокенфеллер/Вернер (Audi R15 TDI) — 2 laps
4 Фернандез/Диаз (Acura/Honda) — 23 laps
5 Минассян/Кляйн/Лами (Peugeot) — 27 laps
6 Магнуссен/О'Коннел/Гарсия (Chevrolet) — 34 laps
7 Беретта/Гейвен/Фесслер (Chevrolet) — 35 laps
8 Мело/Каффер/Сало (Ferrari) — 51 laps
9 Компан/Руссо/Бруни (Ferrari) — 53 laps
10 Фарнбахер/Джеймся (Panoz) — 54 laps



Источник: q5.audi.ru

[причина безумств]

Автомобили Audi получили две премии Гран-при «За рулем 2009»
Метки: Audi A4



11 февраля 2009 года состоялась церемония вручения премии «Гран-при «За Рулем 2009», на которой Ауди Россия получила сразу две статуэтки «Золотой Пегас».

Гран-при «За Рулем» по праву считается наиболее значимой в России наградой в области автомобильной промышленности. В текущем году за звание лучшего автомобиля боролись главные новинки российского рынка, появившиеся в период с 1 января по 31 декабря 2008 года. Победители в девяти классах определялись путем сравнения автомобилей по таким критериям, как ездовые свойства, практичность, стоимость/качество, удобство, прогрессивные технологии, престиж марки/модели и дизайн.

В номинации «Средний класс» Гран-при «За Рулем 2009» был удостоен автомобиль Audi А4. Несмотря на жесткую конкуренцию в среднем классе, Audi A4 смогла обогнать своих конкурентов по следующим параметрам: ездовые свойства, удобство, прогрессивные технологии, престиж и дизайн. Audi A4 уже второй раз удостаивается престижной премии. Предыдущее поколение модели было также признано лучшим в категории автомобилей среднего класса в 2006 году.

В номинации «Внедорожники компактные (премиум)» лауреатом премии стал кроссовер Audi Q5, который опередил таких серьезных соперников, как Mercedes-Benz GLK и Volvo XC60. Общую победу Audi Q5 принесло лидерство по параметрам: ездовые свойства, стоимость/качество, прогрессивные технологии и дизайн.

Тилл Браунер, глава Audi Russia: «В первую очередь хотел бы поблагодарить читателей журнала «За рулем» – экспертов, отдавших свой голос в пользу моделей Audi. Это большая поддержка для нашей компании. В условиях, когда автомобильный рынок переживает сложные времена особенно приятно сознавать, что модель А4 выиграла с большим отрывом».

Гран-при «За рулем» – самая значимая в России награда в области автомобильной промышленности. Цель проведения конкурса и вручения ежегодной премии – поддержка и стимулирование компаний, представленных на автомобильном рынке России, к достижению новых успехов в их бизнесе и развитию российского автомобилестроения. Конкурс проходит с 1994 года, с 2004 года автомобили-победители в девяти классах определяет аудитория журнала (более 20 тыс. чел.).



Источник: q5.audi.ru

[причина безумств]

нет у ауди альтернативы........

[причина безумств]

Audi - автомобиль года в 2009 году в России

В конце марта 2009 года прошло подведение итогов в конкурсе «Автомобиль года в России». Как и в прошлом году модели Audi A5 и Audi R8 стали победителями в номинациях» Купе премиум» и «Купе». Причем в сезоне 2009 года к старожилам присоединился новенький кроссовер Audi Q5, обошедший своих визави в категории «Легкий внедорожник».
В нынешнем году за почетное звание «Автомобили года» состязались триста семьдесят пять моделей в двадцати номинациях. Общее количество тех, кто проголосовал, превысило 200 000 человек, из почти 2500 городов России, что особенно показывает значимость итогов состязания и победы Audi. В 2009 году одновременно три модели этой марки стали лучшими, и это самое главное подтверждение того, что у данной марки огромное количество поклонников в России.
«Автомобиль года» в Российской Федерации – один из самых авторитетных и престижных авто- конкурсов на рынке. Нужно отметить, что победители в отдельной номинации выявляются путем общего голосования, это даёт изготовителям возможность прочувствовать настроение и запросы потребителя, установить основные тенденции на рынке. Мы очень горды тем, что разные модели Audi выиграли конкурс сразу в трёх номинациях», – сказал глава Audi Россия.
Весьма плавные силуэты, вытянутый спортивный дизайн, который придает особое очарование купе Audi А5, в который раз не оставили без внимания многотысячное жюри. Оно определило победителя конкурса в категории «Купе». Audi A5 – особо выразительный автомобиль, дающий заряд своим взрывным характером и создающий незабываемый стильный образ на трассе.
Снова, второй год подряд, победителем становится модель Audi R8, несменный лидер в своей категории, а именно «Купе премиум». Дизайн, бросающий вызов, динамика и инновации в решениях позволили R8 чувствовать себя королем не только на скоростной трассе, но и в разуме и эмоциях потенциальных потребителей. И это уже не первая победа в конкурсе этого года . Audi R8 в марте 2009 по результатам голосования была признана лучшей. Голосование проходило среди пользователей Рунета и ресурса http://www.auto.mal.ru.
Награда «Автомобиль года 2009» стала первой в истории Audi Q5 на рынке России, который признан лучшим в номинации «Легкие внедорожники». Audi Q5 объединяет в себе качества шустрого и легкого спортивного автомобиля седан, комфортно чувствующего себя как на шоссе, так и в условиях абсолютного бездорожья.

[причина безумств]

Вот понесло меня в этой теме на Ауди клубе - по моему неплохо вышло. Старался ответить на вопрос Ауди/БМВ - почему? Дальше привожу копирайт своего текста.
Спасибо за поздравления!
Насчет эксплуатации Ауди - так чо мне привыкать, у меня служебная была в предыдущем кузове в течение 3 лет - А6 2,4л. Эксплуатация Ауди и Бмв всегда для меня была разной. Тем паче, что Ауди у меня рабочая (т.е. не моя личная а предоставленная мне компанией машина) и езжу я в 80% случаев с водителем.
Мои наблюдения за долгое время эксплуатации БМВ (а у меня их было 5) и Ауди (которых с этой было 3).
1. Ауди выбирают умом, БМВ - сердцем. Выбор БМВ это не выверенное прагматичное решение - это порыв, порыв души. Поэтому и говорят что БМВ - диагноз.
2. Ауди машина с покладистым характером, которая если надо и норов покажет конечно, а БМВ это эгоистичная стерва, покладистой она быть не хочет и не может. Это машина провокатор.
3. С точки зрения эксплуатационных расходов, кто бы что не говорил - цифры абсолютно сравнимы и разняться буквально на копейки. За прошлый год было так Ауди за год (все без бензина естессна) - 1586 у.е., БМВ - 1634 у.е. Целы все чеки.
4. С точки зрения восприятия другими участниками движения. К Ауди относятся с уважением, но не с опаской - ибо ИМХО водитель Ауди всегда при перестроении включит поворотник. Водитель БМВ - просто быстро и нагло нырнет. На деловые переговоры всегда еду на Ауди, на тусовки на БМВ.
5. С точки зрения случаев применения той или иной машины наблюдения такие:
Ауди
- С семьей в путешествие или на дачу
- Сзади с газеткой в аэропорт
- На деловую встречу в банк, к партнерам с целью переговоров ( с целью выбивания денех - .........ну Вы поняли)
- Отдыхать за рулем
Иными словами Ауди машина социальная и как бы это сказать - ПРАВИЛЬНАЯ, как хороший породистый, но объезжанный конь
БМВ
- Зажечь по вечернему МКАДу
- Щеголять перед девушками
- В Казино, ночной клуб на тусовку
- На разбор, стрелку
- Быстро и резко в стиле Такси куда-то доехать
Иными словами машина антисоциальная, провокаторская, как дикий необъезжанный мустанг.

Постарался как мог выразить свои чувства. И хочу принародно признаться в своем глубоком уважении и семейных чувствах к Ауди и в своей любви, а точнее страсти к БМВ. Ауди для меня сестра (родной близкий и любимый человек) а БМВ - наглая стерва, к которой я испытываю почти животную страсть, понимая умом, что так можно рехнуться, но сердцу не прикажешь.

ЗЫ Речь шла о А6 и Е39.

[причина безумств]

http://www.600min.az/index.php?showtopi ... &p=2896092
в баку ауди самый редкий автомобиль))))....

[причина безумств]

http://www.motonews.ru/news.moto?id=941

[причина безумств]

http://driversjob.ru/korealamborghini-l ... dalekorea/
красиво.......

[причина безумств]

http://infiniti.genser.ru/common/img/up ... 50_017.jpg
нравицо....
http://my-infiniti.ru/pics/photos/photo_77.jpg
ку пять....
http://www.funforever.net/wp-content/audi1.jpg

[Blade78]

не в обиду Ауди но сегогодня катался на новом Авенсисе тест драйв.... понравился... но вот цена в 1013 000 не порадовала....

за этиб деньги лучше AUDI A3 новеньку ю купить... надо на тест драйв