ХЕЛП! Черный дым после прогрева. 2,0ABK

[Garrison]

Всем сисек! Ваопчем получилось так - на днях пролетел через лужу, начало потраивать, ну доехал поставил, на след день почистил крышку и распределитель в трамблере от налета, вечер поездил отлично..на след день опять начало потрясывать, черный дымок идет, заменил крышку и бегунок на новые, та же байда..

Прогревается нормально, по мере прогрева в определенный момент начинает троить и дрыгаться, начинает идти черный дым..

Щито это может быть такое? Мб кто-то может продиагностировать? Заранее спс..

[DeMary]

Загляни в ДТОЖ, синий... Его продиагностируй, омметром... Очень похоже на него... А как расход?

[Garrison]

Загляни в ДТОЖ, синий... Его продиагностируй, омметром... Очень похоже на него... А как расход?

Расход конечно же большой, мне вот тоже думается на дтож, что он должен показывать? Есть у кого таблица?

[DeMary]

Дык... В сетке должно быть... Холодная движка - 1700-2000 Ом, горячая, рабочий режим - 300-250 Ом. И загляни в сам разъем датчика, там контакты смолой (или клеем) залиты, если присутствуют трещины в смоле, тоже будет глючить...

[Garrison]

Дык... В сетке должно быть... Холодная движка - 1700-2000 Ом, горячая, рабочий режим - 300-250 Ом. И загляни в сам разъем датчика, там контакты смолой (или клеем) залиты, если присутствуют трещины в смоле, тоже будет глючить...

Спасибо, опробую..а если разъем вообще с датчика скинуть, как машина будет себя вести?

[ale)(a]

мне вот тоже думается на дтож, что он должен показывать? Есть у кого таблица?

http://avto-master.info/foto-otchety-au ... 4-2-6.html

[Garrison]

мне вот тоже думается на дтож, что он должен показывать? Есть у кого таблица?

http://avto-master.info/foto-otchety-au ... 4-2-6.html

сенкс, а на abk и abc одинаковые датчики?

[ale)(a]

мне вот тоже думается на дтож, что он должен показывать? Есть у кого таблица?

http://avto-master.info/foto-otchety-au ... 4-2-6.html

сенкс, а на abk и abc одинаковые датчики?

Ды я думаю показатели одни и теже

[DeMary]

Дык... В сетке должно быть... Холодная движка - 1700-2000 Ом, горячая, рабочий режим - 300-250 Ом. И загляни в сам разъем датчика, там контакты смолой (или клеем) залиты, если присутствуют трещины в смоле, тоже будет глючить...

Спасибо, опробую..а если разъем вообще с датчика скинуть, как машина будет себя вести?

ЭБУ зайдет в аварийный режим, движка закинет обороты примерно на 1200-1500 об/м на ХХ и повысится расход, и пропишется ошибка, которую можно стереть только ВАГом. Да прогрей движку до срабатывания карлсона, покури разъемы визуально и замерь сопротивление датчика, если на горячую сопротивление высокое - вот он твой гемор, ЭБУ переливает с лихвой, смесь переобогащена - черный, вонючий дым.
У всех автомобильных температурных датчиков NTC характеристики практически идентичные, разница лишь в ширине измерений.

[Garrison]

Дык... В сетке должно быть... Холодная движка - 1700-2000 Ом, горячая, рабочий режим - 300-250 Ом. И загляни в сам разъем датчика, там контакты смолой (или клеем) залиты, если присутствуют трещины в смоле, тоже будет глючить...

Спасибо, опробую..а если разъем вообще с датчика скинуть, как машина будет себя вести?

ЭБУ зайдет в аварийный режим, движка закинет обороты примерно на 1200-1500 об/м на ХХ и повысится расход, и пропишется ошибка, которую можно стереть только ВАГом. Да прогрей движку до срабатывания карлсона, покури разъемы визуально и замерь сопротивление датчика, если на горячую сопротивление высокое - вот он твой гемор, ЭБУ переливает с лихвой, смесь переобогащена - черный, вонючий дым.
У всех автомобильных температурных датчиков NTC характеристики практически идентичные, разница лишь в ширине измерений.

Пасиб, буду пробовать..