Ищу а6\100 в 45ом , нужен совет

[bais]

А расход топлива не смущает ? V6 на автомате, да еще кваттра, это будет не меньше 15 литров по городу.

[Aleks]

Артем36rus писал(а):
не советовал бы вообще связываться с такими древними автоматами, мешалка лучший вариант.

+ Да

+да да зло это 17 летнее

[uzopoza]

325 руб 95 год!

[nagibator]

в отличном состоянии вот так стоит

у машины 1995 года выпуска отличного состояния не может быть в принципе...и такой ценник, откровенно говоря, конский, обусловлен лишь одним параметром - "я в нее много вложил". и по факту в ведро за 325 рублей придется вложить столько же, сколько в ведро за 250 (плюс-минус), так что не стройте иллюзий, что мол если ценник большой, значит с авто все в порядке.

[Dema88]

Камрады,собсно авто за 250круб, морально готов к 280, тобишь отложил на коробас ( тьфу 3 раза ), по сему я хз,в тупике)))
Зы. а че стоит акп поменять?? ну или откапиталить ?? Знакомый менял по методе - твою снимают себе,а в авто втыкают капиталеную, сумма 30круб. Реально?
Зы2 по идеи для более точной оценки сост. акп, надо снять поддон и оценить отложения на магните, я вот че задумался для продавана это малоинтересная затея ( я бы отказал в таких мутках ) , так вот как точней определить сост. коробки( комп. диагностика полюбому),может в движении и т.п.?

Заранее благодарен за ответы.

[Dema88]

Или свап на мкпп -- примерные цены ??

И самое интересное - сдайте явки,пароли адекватных профильных сервисов в юз,самолет,луч,пивзавод.

[ShAmAn]

nagibator, , + мульён!!!!

[Dema88]

Народ плз поактивнее

[Dema88]

Серёга444, ну а дрыгатель норм для ее *весовой категории* ??) я хоть и не Гонщег, но и тошнить как то не хочется.

[Workman]

Об этом надо спросить тех , у кого такой же двигатель , а еще лучше попросить прокатить и самому проехаться . Мне кажется , слабоват он для сотки .

[Dema88]

Workman, вот и я за двигло так думаю, всетаки 1,5 тонны и кобылок 100, ну и всеже с пяток пони уже отмерли((

[AlexWolf]

Dema 88, тебе седан нужен ? а то есть на примете сы4 автомат универсал. машинка живая, но как и все требует небольших вложений + к ней прилагается грамотный сервис и хорошие мастера. антомат в хорошем состоянии. ехать будет лучше 2.6 и 2.8 жрать столько же бенза, но меньше масла.

[DeMary]

ИМХО староват мобиль, хотя и выглядит достойно. Я уже 3 года езжу на 115 кобылах, (сколько хромых уже - не считал) маловато для С4. По прямой - еще хорош, но на подъемах чахнет. Стартует вяло... Жалею, что пожлобился на 2.6. Расход что у 2.0 (101-115 л.с.) что у 2.6 практически идентичный, при условии точно отстроенного движка, а вот динамика различная, что и компенсирует "прожорливость" 2.6. К тому же как уже было сказано о терморежимах, больше сил - легче тянуть. 2.3 - 130 л.с. минимальная движка для С4 чтобы не тошнить. В силу технологических факторов 2.6 - оптимальный. А еще лучше 1.9 или 2.5 ТДИ. И момент стабильнее и экономия завидная.

[Legioner]

Dema88, поделюсь опытом для твоего благого дела, т.к. был обладателем чудного двигателя 2,8 л ААН на АКПП.
Постараюсь быть краток. Итак плюсы этого Двигла и КПП.
1)Цена обслуги: замена расходников стоит грошы, заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, не прибегая к помощи других, при этом лишь нужно хоть немного иметь навыки обращения с ключамии и гайками
2)Движок имеет хорошую тягу 250Нм, в моторном отсеке все доступно с хорошим обзором, тихий и без ощутимых вибраций в салоне. Поскольку авто уже не один десяток, желательно снять бензобак и промыть его (сетка заборника бензонасоса засоряется), как следствие нехватка топлива и появляются "рывки" двигателя. По поводу ДМРВ, многие нагоняют нагоняют жути, но опять же, все зависит от условий эксплуатации авто, т.е. лучше обратится к топливщику, он проверит его.
Минусы. 1)Сцука жрет масло, при чем расход может достигать до 1 л на 100 км !!!
2)Расход дикий - город 15л,трасса 9л.
3)Налог 9000 руб + страховка 4000
АКПП. Ну тут могу сказать одно, если он "живой", то с нормальным режимом эксплуатации тебе его хватит на долго!Старый проверенный времен гидротрансформатор Проверить можно самому, используя простейшие способы. Об этом куча статей в инете. В случае ремонта, обойдется около 35 - 40 рублей. Не которые просто заменяли АКПП на МКПП, при чем выходило дешевле.
Но каков бы небыл двигатель или КПП, все это запчасти, пусть и недешевые. А вот КУЗОВ.....!!! сделай осмотр самостоятельно, и уж потом ехай к знакомому кузовщику, при этом не стоит полагаться на то, что авто будет цело, но крашеное крыло или бампер - это еще вовсе не критично. Главное чтоб восстановлено было с умом, а не кривыми руками из ...опы Так что удачи тебе в выборе своего железного коня - с логотипом четырех колец !

[Legioner]

Зы1Знакомый менял по методе - твою снимают себе,а в авто втыкают капиталеную, сумма 30круб. Реально?
Зы2 по идеи для более точной оценки сост. акп, надо снять поддон и оценить отложения на магните, я вот че задумался для продавана это малоинтересная затея ( я бы отказал в таких мутках ) , так вот как точней определить сост. коробки( комп. диагностика полюбому),может в движении и т.п.?

1. Сумма замены 2 года назад была уже 35 руб, по крайней мере при моем обращении в сервис
2. По самостоятельной оценке АКПП...при переводе селектора в режимы R, D, N, Р не должно быть ни каких резких толчков, подтеки масла НЕДОПОСТИМЫ!, откат на горке должен быть минимальным, максимум 5-7 см. В движении переключение передач ощущаются легкими толками, грубые как правило уже неисправность("гидрик" медленно подходит к своему злосчастному концу ). К сожалению, уровень масла в коробке можно замерить лищь у сервисменов, так как щупа на этом АКПП увы нет!!! Что нужно будет сделать обязательно!!!, кстати цвет масла и запах тоже могут сказать о тех. состоянии. Наличие запаха или темный цвет масла (в идеале он оливково-зеленый,если память мне не изменяет Dexron II) - свидетельствует о "поджареных" фрикционах. Ну и конечно же сама диагностика, без неё никак