Ауди клуб города Воронежа

На холодный двигатель заводится с полоборота, но когда прогреется и постоит, начинает капризничать, стартер приходится крутить секунд десять? В чем причина может быть?
2 года не чистил инжектор и старые достаточно свечи... может пора почитить?
ауди 100 Двиг инжектор 2.0 1984 г.в

Ну для начала надо-бы указать какой у тебя двигатель.. Точнее, тип инжектора... Они, это... Разные бывают....)))))

[b]Shaytan[/b] ой да КР :)

Скорее всего свечи, фильтр топливный и воздушный. А может и бензо насос голову морочить. Попробуй поменяй свечи и фильтра, если неизмениться значит насос.

Спасибо, начну со свечеи, кстати, можете посоветовать, какие у нас сеичас хорошие свечи?

У мну NGK, трехконтактные. Лучше за разумные деньги ненайдёш)))

[quote="Shaytan"]У мну NGK, трехконтактные. Лучше за разумные деньги ненайдёш)))[/quote]
Shaytan полностью согласен с тобой. Bosch уже индия делает. Так что ngk остались настоящие.

А у мну уже давно трехконтакные стоят...

EHOT писал(а):На холодный двигатель заводится с полоборота, но когда прогреется и постоит, начинает капризничать, стартер приходится крутить секунд десять? В чем причина может быть?

Если подходить логически-то,что мы имеем?На холодную включается пусковая форсунка и псыкает топливо,обогащая смесь.Машина заводится.
На горячую не хочет заводится-получается нет сразу подачи топлива.За это,что отвечает?Не регулятор ли управляющего давления (ну та хрень,что к блоку крепится)?Или как вариант сбилось соотношение топливо-воздух.СО давно проверял?Еще может быть нарушилось слеганца положение "лопаты".Вобщем, блин,варинтов куча.

EHOT писал(а):На холодный двигатель заводится с полоборота, но когда прогреется и постоит, начинает капризничать, стартер приходится крутить секунд десять? В чем причина может быть?
2 года не чистил инжектор и старые достаточно свечи... может пора почитить?
ауди 100 Двиг инжектор 2.0 1984 г.в

Однозначно склоняюсь к текущим форсункам, проверь их распыление и герметичность...... а ещё лучше доверь это тому, кто это сделает профессионально, заодно и промоет систему....... на холостых не троит ?

Чинганчгук
У мну на холостых провалы... Но заводится и на горячую, и на холодную с пол-оборота.. Тьфу-тьфу-тьфу... Тож форсунки?

Shaytan, я не спец, но одна из проблем завода на горячую - текущие форсунки....
а у тебя....вообще по хорошему - сначала - проверка системы зажигания на стенде, потом топливного насоса, и уж только потом форсунок, в твоём случае возможно они засорены, плюс ещё датчик ХХ, подсосы воздуха, и есчё много всего.... мож проще на диагностику впрыска.... 800 ру....могу место сказать.....надо ?

Чинганчгук, жалко нет смайлика "убьюсь оп стенку"))) наверно, на диагностику надо, но позже))) Щас у мну кризис))) Ведь что-нибудь придется менять по-любому, а одна писялка уже 1300 рупий... итого настройка и подшаманивание впрыска-зажигания рубля под 3 влетят как нефиг делать...

Shaytan писал(а):Ведь что-нибудь придется менять по-любому, а одна писялка уже 1300 рупий... итого настройка и подшаманивание впрыска-зажигания рубля под 3 влетят как нефиг делать...

Щас крамолу скажу.......не факт, что новая писялка долго проходит, у Рубена с Турбостарс.ру хреновая статистика на грёбаный Бош, а ведь даже Ваговский оригинал сейчас - это Вошь перемаркированная, так вот часто этим Вшам приходит пейсда через полгода....да и среди новых много брака, а выбирать тебе никто не даст, Ваговские же проходят входной контроль на заводе, с изначальным браком вроде бы получше, но и стоят они уже 80-100 вечнозелёных, весело ????
...проще и дешевле поставить БУ, но проверенные..

Вот пример - у меня троила на холостых, промыли дозатор и форсунки, 2 из них заменили на БУ - проблема решена за 2 килорубля ( диагностика+ материал (2 форсунки и промывочная жидкость)+работа) и один час времени. Катаюсь полгода - полёт нормальный

Штош блин никто не может выпустить писялки из титанового сплава? чтоп народ не мучилса...