Ауди клуб города Воронежа

Стробоскоп, на слух, опытным путем?

Зажигание еще нетрогал....

Так чо там насчет? Кто-нибудь знает, как его отрегулировать без стробоскопа ?

Я не дождался ответа, пошел купил стробоскоп. Выставил по меткам. Все равно - не то. Не тянет машина. Потом на слух крутил трамблер против часовой до получения максимальных устойчивых оборотов. Потом нарисовал маркером черту на трамблере и пробовал сдвигать почуть от нее вправо-влево, и разгонялся. Когда все нормально: при тапке в пол на 4 передаче при 60 км/ч, должна возникать кратковременная детонация и тут-же пропасть.
Т.ч. стробоскоп не поможет, лучше экспериментально...

тем не менее - отвечу

ставил по меткам, ставил по стробоскопу - резвости нема.

поставил по стробоскопу, потом сделал чуть пораньше - резвость заметна, расход на месте... попробую еще пораньше для эксперимента...

Всегда на слух регулировал и всё было тип-топ, пробывал по стробоскопу (был сей девайс на работе ) получается поздновато если по книжке делать . А вообщё mxm выше правильную технологию описал.

Надо тоже залезть... Чо все лезуть туды а я нет...))) Пока единственно что делал с зажиганием это превентивно поменял крышку и бегунок... Дюже они убитые внешне были))) 87-го года оба)))

С помощью стробоскопа Вы выставляете зажигание по меткам, которые даны под паспортное октановое число бензина, но на самом деле залитый в бак бензин не соответствует табличке перед заправкой. В итоге могу сказать, что с помощью стробоскопа можно достичь только усреднённого режима, а потом уже по ходу регулировать

mxm писал(а):Я не дождался ответа, пошел купил стробоскоп. Выставил по меткам. Все равно - не то. Не тянет машина. Потом на слух крутил трамблер против часовой до получения максимальных устойчивых оборотов. Потом нарисовал маркером черту на трамблере и пробовал сдвигать почуть от нее вправо-влево, и разгонялся. Когда все нормально: при тапке в пол на 4 передаче при 60 км/ч, должна возникать кратковременная детонация и тут-же пропасть.
Т.ч. стробоскоп не поможет, лучше экспериментально...

mxm ты не чего не написал про карбюратор, когда крутишь трамблер там же меняются ...
и еще вопрос до того как ты начал трамблер крутить у тебя холостые были отрегулированы или их потом опять регулировать?

Игорь писал(а):mxm ты не чего не написал про карбюратор, когда крутишь трамблер там же меняются ...и еще вопрос до того как ты начал трамблер крутить у тебя холостые были отрегулированы или их потом опять регулировать?

обороты карбюратора после регулировки могут поменяться, потом надо выставить холостой ход. На солексе холостой выставляется регулировкой упора хода дроссельной заслонки. У кого ГБО, нужно регулировать ХХ винтом на редукторе..
Да! Не забудь проверить герметичность вакуумных соединений и вакуума на трамблере..

а на кейхене где качество а где количество не подскажите?
и как чувствуется детонация?

Бггг))
А я комп подключаю, и кручу ТНВД)
На слух сцука можно +- так навести - хрен заведешь)))

По теме, ставили на Марк 2 по стробоскопу, паспортно написано 9-12. Мы поставили 14 и машинко поехало)

CaSper о чем и речь. Хотя странновато всё это, бенз у нас говнецо, а зажигание пораньше делаем чтоб ехало. и не однократно

Ставлю на слух, а потом по тяге понятно сразу. Звинят долго - попозжей надобно, не тянет - пораньше. Золотую середину нахожу после третьего захода под капот. Все просто.