Ремонт рулевых реек, насосов ГУ, покупка Б,У рулевых реек

Сообщение **Evgen347** » 05 янв 2016, 15:17

в 6500 входит: Замена всех напорных сальников, тефлонов(трущие элементы на поршне и распределителе), трущих вставок(втулка либо поджимка) на новые, легкие токарные работы(полировка вала,т.к бывают потертости либо коррозия, если возможно сделать в допустимые размеры),промывка всех частей(клапана,ответы штуцеров,трубки,корпус) с полным разбором, регулировка и проверка на мощностном гидравлическом стенде.

Перед ремонтом рулевой рейки делается предварительная диагностика,которая на самом раннем этапе выявляет возможно ли осуществить ремонт.Вот последовательность:
Если рейка снимается с авто,то с нее снимаются пыльники,тяги,наконечники,далее:
1.Рейка очищается от загрязнений
2.Из очищенного агрегата сливается старая жидкость(бывают рейки с разборок итд, не стоит там оставлять ни капли старого непонятно чего)
3.Механик проверяет рейку на механические дефекты зубчатого зацепления и люфты.
4.Рейка проверяется на стенде для того чтобы выявить как работает в ней распределитель и поршневой механизм.
Если механик не выявил неустранимых дефектов, то осуществляется ремонт.
Цена как правило складывается от нормо-часов затраченных на ремонт рейки механиком,плюс затраченные запчасти.
Напишу немного про ремкомплекты.
Ремкомплект купить не сложно, вот например FEBI 23250 это могучий ремкомплект из германии, и сальники там подобраны отличные,если не оригинал , то почти оригинал, цену можно глянуть в любом магазине, либо можно взять китай JP GROUP 1144350110 тот же вроде комплект но сальники грубые, китай...
Но как показала долгая практика в ходе ремонта многие изношенные части рейки приобретают нестандартный размер и установленный стандартный ремкомплект который должен был спасти от течи снова дает просадку под давлением и течь возобнавляется. если кто то к нам приходит со своим ремкомплектом гарантию на выполненные работы не даем!!!
Мы принципиально не пользуемся стандартными ремкомплектами, работаем так сказать по факту,подбор запчастей идет именно по фактическим размерам, для этого приходится иметь огромное количество сальников разных производителей, именно тех что ставятся на рулевые рейки в оригинале,либо отличных заменителей,( зная что ставим хорошие комплектующие смело даем гарантию),. и вот только имея большое количество сальников и других комплектующих можно провести хороший ремонт, где все подогнано до десятых, в другом же случае установка ремкомплекта пустая трата времени и средств, это лично мое мнение.

Сообщение **Evgen347** » 05 янв 2016, 15:19

все комплектующие в цене

Сообщение **gazazello** » 05 янв 2016, 16:02

А сколько стоит гур отремонтировать?

Сообщение **Evgen347** » 05 янв 2016, 16:32

Смотря что вы понимаете под словом ГУР, насос или рейку?
И нужно знать данные по авто. можно в лс писать

Сообщение **rustda** » 05 янв 2016, 21:24

A6 c5 рейка koyo. Не течет. Влево поворачивает нормально, а вправо хрен свернешь руль. Ремонтопригодно или нет?

Сообщение **gazazello** » 05 янв 2016, 21:42

rustda писал(а):A6 c5 рейка koyo. Не течет. Влево поворачивает нормально, а вправо хрен свернешь руль. Ремонтопригодно или нет?

износ картера-распределителя, я с такой бедой в Москву в Гибролаб ездил, было бы хорошо если бы парни делали это у нас (имею ввиду топикстартера)

Сообщение **gazazello** » 05 янв 2016, 21:44

Evgen347 писал(а):Смотря что вы понимаете под словом ГУР, насос или рейку?
И нужно знать данные по авто. можно в лс писать

имею ввиду насос ГУР, машина audi a4 b7, кстати рейка у меня обычная гидравлическая, а не электро

Сообщение **Evgen347** » 06 янв 2016, 10:26

По рейке koyo:
Для начало нужно бы продиагностировать, на первый взгляд видится проблема с распределителем, не создается давление в одной из камер, а это значит что есть либо дефект уплотнений распределительных контуров(износ трущих тефлоновых колец), либо как писали выше износ в корпусе камеры распределителя, так называемая кольцевая выработка,один из вариантов-загрязнение камер распределения,так иногда случается если рвутся уплотнения и попадают в каналы распределения, либо было расслоение одного из гидравлических шлангов, и небольшая часть его же попала непосредственно в саму рейку.Но это только предположения,
все эти дефекты тяжело выявить пока рейка на авто.Если нет критичной выработки по корпусу все можно восстановить,цена от 8000 р, дальше по составу заменяемых частей, кроме сальников и уплотнений.

По насосу ГУ на а4 b7
Ремонт насоса ГУ стоит 1500р, по результату диагностики выявляются дефекты частей, например роторная пара на такие насосы стоит 1600-2000р(в зависимости от насоса, ставилось несколько видов), плюс меняются сальники и резинки, это еще от 600 до 1200, иногда есть выработка в площадках 450-1240. отсюда можно увидеть и минимум и максимум.

Сообщение **Леха209** » 24 май 2016, 10:37

Evgen347, сколько стоит ремонт рейки А6 С5 (потекла)?

Сообщение **mal6377** » 24 май 2016, 13:52

Есть рейка koyo для а6 с5 пока ездила было всё хорошо(работала без нареканий) когда меняли пыльник из него вылелось немного масла. По чём заберёте?

Есть р.рейки с незначительными износами под восстановление -ниссан , инфинити - сухие и с гуром интересуют?