Что то запутался в вычислениях.

[Diman4ik]

при чём тут проставки? Нельзя так ставить.

Проставки это про колейность

[Дункан Маклауд]

Проставки это про колейность

Интересно, я не открою кому то Америку, если констатирую факт, что у большинства автомобилей ширина колеи передних и задних колёс, хоть на 5-10 мм да отличается. А в данном случае, при 4х одинаковых дисках критичнее разница в диаметре и абсолютно пох на вылет Опять глянул у сотки разница в колее 25мм, а у мерена 0! Но в данном случае всё равно критичнее диаметр!

[DeMary]

Проставки это про колейность

Интересно, я не открою кому то Америку, если констатирую факт, что у большинства автомобилей ширина колеи передних и задних колёс, хоть на 5-10 мм да отличается. А в данном случае, при 4х одинаковых дисках критичнее разница в диаметре и абсолютно пох на вылет Опять глянул у сотки разница в колее 25мм, а у мерена 0! Но в данном случае всё равно критичнее диаметр!

И ты таки прафф!!!

[paul]

Спасибо, понял- проставки не спасут от покупки ещё двух колёс 245/50, а ведь " какая мысль была", практически 15 тыр сэкономить .

[Vetal_36]

ещё могу подкинуть мыслей для размышления, на самом деле торсену обсалютно насрать какое колесо крутить, пусть оно в 2 раза меньше чем соседнее но это ничего не поменяет, до того момента пока не началось перебрасывание момента на другие колёса, т.е пока дело до пробуксовки не дошло, и там колесо которое потеряло сцепление с дорогой приведёт в действие сам механизм торсена, и будет переброшен момент силами трения в дифференциале. Если разные колёса, то будет разная скорость вращения их но крутящий момент то по сути неизменный, и соответственно торсен будет работать как и обычный дифференциал, но износ повышенный то будет, как и у любого другого диффа.
Этим кватро с торсеном и отличается от других, например синхрой фольксов с халдексом, или вискомуфтой, там как раз при вращении с большей скоростью одной из осей\колеса перебрасывается момент на остальные, и если разные диаметры то это уже попандос на постоянное перебрасывание крутящего момента.
Так что в случае с торсеном конечно его лишний раз лучше не напрягать и ставить одинаковые тапки, но в других случаях может быть печальнее. важен только внешний диаметр колеса.