Зарядка акума?!!!

[Razor]

Просто дело в том, что не всегда он заряжает акум, частенько приходиться открывать капот и напрямую ток дать, надоело это уже...

так можно проводку наклонить
когда не заряжается возьми тестер и проверь напряжение
ниже напряжения акума более чем на 1V - окисление контактов или провод подгнил
напряжение = 0V - обрыв (разъединился разъём, лампочка отошла) или кз (что врятли т.к. было бы очень хорошо видно)

[sp1293]

Привет народ! Поднимаю тему. Похожая проблема - при запуске бывает не идет зарядка, а если перегазовать тыщи за 3, то норм, появляется. На всякий случай провод возбуждения я заменил, но тут кто-то сказал про диодный мост - где он стоять должен? И как вообще проверить этот провод на работоспособность? Какое напряжение на нем должно быть?

[sp1293]

Народ, хелпуйте! Где диод должен стоять? В каком месте его искать?

[ale)(a]

Народ, хелпуйте! Где диод должен стоять? В каком месте его искать?

Диодный мост стоит в самом гене... как поживают щетки?

[sp1293]

щетки менял недавно. а где в гене? в самом реле или отдельно где-то? еще слышал, что они в приборке. как вообще проверить исправность этой цепи?

[MASEK]

В гене сразу под крышкой стоит диодный мост

[Scherbakov74]

В приборке? диодный мост?

[Vetal_36]

Клемму снимал? Работает?

больше НИКОГДА ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ. При исправном генераторе проблем не будет, но смысл проверять так исправный генератор? А вот если генератор неисправен то он может давать перезаряд, и при снятии клеммы напряжение может подскочить до 20+ вольт, и привет многим электронным блокам автомобиля, ремонт может вылиться в несколько десятков тысяч рублей. Если генератор не даёт зарядки то в момент отключения клеммы авто глохнет , а в момент подключения появляется сигналы со вех датчиков авто, при этом инициализация их проходит и соответственно не успешно, практически гарантированны сбои и потеря адаптаций во всех блоках . Не советую так развлекаться, может 10 раз прокатить , а на 11-ый по полной программе влететь. Мне так притаскивали гольф4, ремонта на 140 тыс, из них 110 это только запчасти.

[Vetal_36]

Я уверен в гене, через раз заряжает. Если не хочет, то беру провод и напрямую от плюса к возбуждению прикладываю и он погнал)))
Ему видимо просто толчок нужен, наверняка проводка(((

ещё момент, даже без возбуждения можно поднять обороты мотора к 3500 примерно и зарядка пойдёт, и будет уже в штатном режиме

[Vetal_36]

Привет народ! Поднимаю тему. Похожая проблема - при запуске бывает не идет зарядка, а если перегазовать тыщи за 3, то норм, появляется. На всякий случай провод возбуждения я заменил, но тут кто-то сказал про диодный мост - где он стоять должен? И как вообще проверить этот провод на работоспособность? Какое напряжение на нем должно быть?

диодный мост в генераторе самом, там 6 основных диодов(по 2 на обмотку , к +1 и к - 1)и 3 дополнительных, с этих диодов и идёт мониторинг напряжения и напряжение на обмлтку ротора(задающяя обмотка) генератора, но возбуждение нужно внешнее, либо увеличение оборотов, тогда просто железо ротора вращяясь в обмотке наводит небольшую индукцию чего хватает чтобы возбудить его. в приборке тоже стоит диод, но его работа в том чтобы при работающем генераторе обратные токи не зажигали лампу, при неисправности его - лампа зарядки не горит при включении зажигания вообще. Проверить приборку просто, надо провод тонкий на генератор идущий замкнуть на массу, загореться должна лампа зарядки в приборке, лучше замыкать не проводом , а используя например лампу от фары, бижний или дальний всёравно, так вы обезопасите себя от возможного замыкания в эл проводке.
Остальное Женёк расписал.

[sp1293]

всем спасибо! хоть и поздно, но отписываюсь. проблема была решена отпаиванием колхозного проводка неизвестного назначения в приборке и заменой самой лампы на 2Вт(была 1.1). по пути пропаял одну разорваную дорожку.