сайлентблоки подрамника

[Леха]

подскажите пожалуйста. решил поменять сайлентблоки подрамника и рычаги. только не пойму, если снимать подрамник надо ли ставить подпор под двиг и коробку? и реально это сделать без ямы?

[ARRR...]

Под двигатель не надо, а под коробку надо. Я снимал без ямы, поднял домкратом машину, поставил на пеньки и снимал

[ARRR...]

Снимать легко, а вот ставить гемор. Нужен помощник, проверено корячил в одну каску. Около одного часа ушло.
на 80тке может быть что-то по другому (но врятли)

[Дункан Маклауд]

Я снимал без ямы, поднял домкратом машину, поставил на пеньки и снимал

Тоже так же, только при постановке не сексовалсо, раз и всё

Оффтоп:

просто больше каши жрать надо

[ARRR...]

Оффтоп:

кашка, кашка?! зарплаты на хлеб не хватает! Утром встаю пить кофе. Делать бутер, а хлеба нет!! Приходится мазать масло на колбасу...

[Dragonik]

Так, СТОП. У тебя Б3? То тогда у тебя на подрамнике ещё и двигатель лежит. А то тут уже насоветовали...
У Б4 всё намного проще, там как раз только под коробку подставил, всё открутил и всё.
А так почитай вот тут Там в самом начале много что советуют.
и ещё
Взято с форума:
Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на Audi 80 B3 89.
Необходимое оборудование
Инструмент:

1. Головки "на 17" и "на 13".
2. Удлинитель для головок.
3. Накидной ключ "на 17".
4. Изогнутый ключ "на 17".
5. Тиски или пресс.
Оправки:

1. Трубку с внутренним диаметром не менее 48 мм. Назовем условно Большая.
2. Трубку с внешним диаметром не более 48 мм. Назовем условно Малая.
3. Трубку с внешним диаметром не более 36 мм. Вместо нее использовалась головка "на 27". Назовем условно Оправка-27.
Порядок выполнения операций

1. Затягиваем ручник, подкладываем упоры под задние колеса, снимаем передние колеса и вывешиваем передок.
2. Подставляем упор под МКПП.
3. Откручиваем болты шаровых опор головкой "на 17", удерживая болт другой головкой или накидным ключом "на 17". Если получается, вынимаем шаровые опоры из корпуса ступицы.
4. Головкой "на 17" откручиваем гайки боковых опор двигателя.
5. Головкой "на 17" откручиваем передние и задние болты крепления подрамника, всего 4 шт.
6. Открутив болты, осторожно опускаем подрамник, при этом вынимая шаровые опоры из корпуса ступицы, если это не было сделано в п.3.
На снятом подрамнике.

1. Головкой "на 13" откручиваем нижние гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости, а также 4 болта крепления стабилизатора к подрамнику. Вынув стойки стабилизатора из втулок в рычагах, снимаем стабилизатор с подрамника.
2. Удерживая изогнутым ключом "на 17" внутри полости подрамника гайки крепления рычагов, выкручиваем передний и задний болты (по 2 шт. на каждом рычаге). Снимаем рычаги.

Выпрессовку и запрессовку сайлент-блоков крайне желательно производить с помощью пресса или мощных тисков. Особое внимание уделить соосности прилагаемых усилий, т.е. оправки не должны перекашивать сайлент-блок. Так же, обратите внимание на тот факт, что сайлент-блоки имеют свойство "выстреливать" при выпресовке. Соблюдайте осторожность!
Замена сайлент-блоков рычагов.

1. Выпрессовываем сайлент-блоки рычагов (4 шт.), используя оправки Большую и Оправку-27.
2. Запрессовываем новые сайлент-блоки в рычаги (4 шт.), используя оправки Большую и Малую.
Замена сайлент-блоков подрамника.
Общий вид

1. Выпрессовываем задние сайлент-блоки подрамника (2 шт.), используя оправки Большую и Оправку-27.
2. Запрессовываем новые задние сайлент-блоки в подрамник (2 шт.), используя оправки Большую и Малую.
3. Выпрессовываем передние сайлент-блоки подрамника (2 шт.), используя два упора и Оправку-27.
4. Запрессовываем новые передние сайлент-блоки в подрамник (2 шт.), используя оправки Большую и Малую.
Далее сборка производится в обратном порядке. Особое внимание необходимо обратить на тот факт, что все болты затягиваются окончательно на машине, стоящей на колесах. Перед затяжкой необходимо несколько раз раскачать машину, чтобы рычаги и подрамник заняли рабочее положение.

От себя могу заметить, что запресовывать гораздо легче с простым мылом, оно и резину не портит и скольжение облегчает.

[ELMEXMEN]

ну и чё тут неправильно насоветовали? Все так же и сказали

[ELMEXMEN]

только на В3 надо под двиг упор подставлять полюбому, мне когда подрамник опускали под двиг упор ставили. Юрка Михайлов делал

[Леха]

спасибо, в выходные попробую.

[Rom@]

када-то себе про запас отчет находил.
мну не понадобился.

Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на Audi 80 B3 89.
Необходимое оборудование
Инструмент:

1.Головки "на 17" и "на 13".
2.Удлинитель для головок.
3.Накидной ключ "на 17".
4.Изогнутый ключ "на 17".
5.Тиски или пресс.
Оправки:

1.Трубку с внутренним диаметром не менее 48 мм. Назовем условно Большая.
2.Трубку с внешним диаметром не более 48 мм. Назовем условно Малая.
3.Трубку с внешним диаметром не более 36 мм. Вместо нее использовалась головка "на 27". Назовем условно Оправка-27.
Порядок выполнения операций

1.Затягиваем ручник, подкладываем упоры под задние колеса, снимаем передние колеса и вывешиваем передок.
2.Подставляем упор под МКПП.
3.Откручиваем болты шаровых опор головкой "на 17", удерживая болт другой головкой или накидным ключом "на 17". Если получается, вынимаем шаровые опоры из корпуса ступицы.
4.Головкой "на 17" откручиваем гайки боковых опор двигателя.

5.Головкой "на 17" откручиваем болт переднего сайлент-блока подрамника.

Головкой "на 17" откручиваем болт заднего сайлент-блока подрамника.

всего 4 шт
6.Открутив болты, осторожно опускаем подрамник, при этом вынимая шаровые опоры из корпуса ступицы, если это не было сделано в п.3.


На снятом подрамнике.
1.Головкой "на 13" откручиваем нижние гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

, а также 4 болта крепления стабилизатора к подрамнику. Вынув стойки стабилизатора из втулок в рычагах, снимаем стабилизатор с подрамника.

2.Удерживая изогнутым ключом "на 17" внутри полости подрамника гайки крепления рычагов, выкручиваем передний и задний болты (по 2 шт. на каждом рычаге). Снимаем рычаги.


Выпрессовку и запрессовку сайлент-блоков крайне желательно производить с помощью пресса или мощных тисков. Особое внимание уделить соосности прилагаемых усилий, т.е. оправки не должны перекашивать сайлент-блок. Так же, обратите внимание на тот факт, что сайлент-блоки имеют свойство "выстреливать" при выпресовке. Соблюдайте осторожность!

Замена сайлент-блоков рычагов.

1.Выпрессовываем сайлент-блоки рычагов (4 шт.), используя оправки Большую и Оправку-27. Сайлент-блоки рычагов выпресовываются изнутри наружу.

2.Запрессовываем новые сайлент-блоки в рычаги (4 шт.), используя оправки Большую и Малую.
Замена сайлент-блоков подрамника.
Общий вид

Удерживаем подрамник для замены задних сайлент-блоков в прессе.
1. Выпрессовываем задние сайлент-блоки подрамника (2 шт.), используя оправки Большую и Оправку-27. Используя Оправку-27 в качестве выдавливающей, и оправку Большую в качестве обоймы, выпрессовываем задние сайлент-блоки подрамника.

2. Запрессовываем новые задние сайлент-блоки в подрамник (2 шт.), используя оправки Большую и Малую. Используя оправку Малую в качестве прессующей, и оправку Большую в качестве обоймы, запрессовываем новые задние сайлент-блоки подрамника. (На фото для наглядности не показана прессующая оправка).

3. Выпрессовываем передние сайлент-блоки подрамника (2 шт.), используя два упора и Оправку-27.

4. Запрессовываем новые передние сайлент-блоки в подрамник (2 шт.), используя оправки Большую и Малую.
Далее сборка производится в обратном порядке. Особое внимание необходимо обратить на тот факт, что все болты затягиваются окончательно на машине, стоящей на колесах. Перед затяжкой необходимо несколько раз раскачать машину, чтобы рычаги и подрамник заняли рабочее положение.

[Shaytan]

Приварить нахрен подрамник к лонжеронам. И забыть про сайлентблоки навсерда.

[ELMEXMEN]

Приварить нахрен подрамник к лонжеронам. И забыть про сайлентблоки навсерда.

[ELMEXMEN]

када-то себе про запас отчет находил.
мну не понадобился.

Замена сайлент-блоков подрамника и рычагов на Audi 80 B3 89.
Необходимое оборудование
Инструмент:

1.Головки "на 17" и "на 13".
2.Удлинитель для головок.
3.Накидной ключ "на 17".
4.Изогнутый ключ "на 17".
5.Тиски или пресс.
Оправки:

1.Трубку с внутренним диаметром не менее 48 мм. Назовем условно Большая.
2.Трубку с внешним диаметром не более 48 мм. Назовем условно Малая.
3.Трубку с внешним диаметром не более 36 мм. Вместо нее использовалась головка "на 27". Назовем условно Оправка-27.
Порядок выполнения операций

1.Затягиваем ручник, подкладываем упоры под задние колеса, снимаем передние колеса и вывешиваем передок.
2.Подставляем упор под МКПП.
3.Откручиваем болты шаровых опор головкой "на 17", удерживая болт другой головкой или накидным ключом "на 17". Если получается, вынимаем шаровые опоры из корпуса ступицы.
4.Головкой "на 17" откручиваем гайки боковых опор двигателя.

5.Головкой "на 17" откручиваем болт переднего сайлент-блока подрамника.

Головкой "на 17" откручиваем болт заднего сайлент-блока подрамника.

всего 4 шт
6.Открутив болты, осторожно опускаем подрамник, при этом вынимая шаровые опоры из корпуса ступицы, если это не было сделано в п.3.


На снятом подрамнике.
1.Головкой "на 13" откручиваем нижние гайки стоек стабилизатора поперечной устойчивости.

, а также 4 болта крепления стабилизатора к подрамнику. Вынув стойки стабилизатора из втулок в рычагах, снимаем стабилизатор с подрамника.

2.Удерживая изогнутым ключом "на 17" внутри полости подрамника гайки крепления рычагов, выкручиваем передний и задний болты (по 2 шт. на каждом рычаге). Снимаем рычаги.


Выпрессовку и запрессовку сайлент-блоков крайне желательно производить с помощью пресса или мощных тисков. Особое внимание уделить соосности прилагаемых усилий, т.е. оправки не должны перекашивать сайлент-блок. Так же, обратите внимание на тот факт, что сайлент-блоки имеют свойство "выстреливать" при выпресовке. Соблюдайте осторожность!

Замена сайлент-блоков рычагов.

1.Выпрессовываем сайлент-блоки рычагов (4 шт.), используя оправки Большую и Оправку-27. Сайлент-блоки рычагов выпресовываются изнутри наружу.

2.Запрессовываем новые сайлент-блоки в рычаги (4 шт.), используя оправки Большую и Малую.
Замена сайлент-блоков подрамника.
Общий вид

Удерживаем подрамник для замены задних сайлент-блоков в прессе.
1. Выпрессовываем задние сайлент-блоки подрамника (2 шт.), используя оправки Большую и Оправку-27. Используя Оправку-27 в качестве выдавливающей, и оправку Большую в качестве обоймы, выпрессовываем задние сайлент-блоки подрамника.

2. Запрессовываем новые задние сайлент-блоки в подрамник (2 шт.), используя оправки Большую и Малую. Используя оправку Малую в качестве прессующей, и оправку Большую в качестве обоймы, запрессовываем новые задние сайлент-блоки подрамника. (На фото для наглядности не показана прессующая оправка).

3. Выпрессовываем передние сайлент-блоки подрамника (2 шт.), используя два упора и Оправку-27.

4. Запрессовываем новые передние сайлент-блоки в подрамник (2 шт.), используя оправки Большую и Малую.
Далее сборка производится в обратном порядке. Особое внимание необходимо обратить на тот факт, что все болты затягиваются окончательно на машине, стоящей на колесах. Перед затяжкой необходимо несколько раз раскачать машину, чтобы рычаги и подрамник заняли рабочее положение.

ЭЭЭЭх был бы пресс ........... я бы сам сделал

[Razor]

Приварить нахрен подрамник к лонжеронам. И забыть про сайлентблоки навсерда.

мне так же один гуру про усилитель балки советовал

[Scherbakov74]

ELMEXMEN, нахер всё сообщение копировать? одни и теже фотки, приходится пролистывать!!! Что бы прочитать твоё Эххххх..............