Замок зажигания умирает

[DeMary]

Alex_75, а там понимаешь ли как... Ты контактную группу в руках держал? И место установки в цилиндр видел? Соответственно если контакты греются, тем более хорошо греются, прогреть цилиндр до ключа не проблемно... ИМХО У меня было подобное - загулял контакт 15. Не критично грелось, но грелось...

[Alex_75]

Ты контактную группу в руках держал? И место установки в цилиндр видел? Соответственно если контакты греются, тем более хорошо греются, прогреть цилиндр до ключа не проблемно... ИМХО У меня было подобное - загулял контакт 15. Не критично грелось, но грелось...

Естественно держал, и не считаю это нормальным - нагрев ключа. Денис, если исходить из того что греется и греется-опасный это подход...

[DeMary]

Ты контактную группу в руках держал? И место установки в цилиндр видел? Соответственно если контакты греются, тем более хорошо греются, прогреть цилиндр до ключа не проблемно... ИМХО У меня было подобное - загулял контакт 15. Не критично грелось, но грелось...

Естественно держал, и не считаю это нормальным - нагрев ключа. Денис, если исходить из того что греется и греется-опасный это подход...

Ни секунды не спорю! Но практически, в самом замке (контактной группе) кз быть не должно, если конечно контактная основа не "поплыла", потому как между контактами стоят перегородки. А вот расшататься контакты могут, тем более если это китайский дешман. Пластик технологически и химически не соответствует оригиналу... А так же, в момент выключения зажигания все контакты размыкаются поворотной "юбкой" которую вращает непосредственно язычек "секрета" цилиндра. А вот сами подушечки контактов крайне склонны подгорать. Площадь уменьшается, пропускная способность падает... ток растет... Чем больше ток, тем горячее проводник... Нагрузка-то остается прежней...
Могу выложить фотку КГ (оригинал и кятай) в разобранном состоянии для наглядности и сравнения....

[pashec77]

Вот это было бы неплохо, эт я про фото. Судя по всему у меня ещё родная к.г. стоит. Я с такой фигнёй больше года езжу, предидущий хозяин говорил про тяжёлый запуск на горячаю. Я грешу на стартер т.к. иногда при запуске издаёться металический лязг,правда только в холодное время года.

[pashec77]

Хто могёт помочь решить данную проблему?

[XpycT]

Хто могёт помочь решить данную проблему?

Ну начни с контактной группы.... она есть в наличии в магазинах... и стоит она понты, менять не долго... и сразу будет понятно - она виновата была тогда эврика... если нет - дальше ковырять надо будет...
А гадать на кофейной гуще сложно!

[DeMary]

Хто могёт помочь решить данную проблему?

Если качественно и надежно - исключительно ты сам!
Похоже, что и стартер тоже устал. Снимается он достаточно несложно... Разбирается еще легче. Очень вероятно, что ушли втулки на оси якоря и шестерне бендикса. Ну и побило маленько спейсеры там же. При наличии простого инструмента, средних тисочков и верстачка - все легко меняется. Собирается в обратном порядке и с равными усилиями симметрично стягивается.
А к.г. если еще родная - не торопись выбрасывать и менять. Аккуратно и внимательно разбери, пометь маркером что напротив чего стояло. Аккуратно извлеки контакты, без фанатизма отшлифуй контактные подушечки, зафинишуй пастой ГОИ, подожми их немного и собирай. (вынимаются все, кроме 30 и еще один... он под 30-кой стоит) Если аккуратно все сделаешь, все будет исправно работать и продолжительнее чем аналог. Обрати внимание на состояние контактов. Те, которые у меня были самые "убитые" я их обошел через реле.

[XpycT]

А к.г. если еще родная - не торопись выбрасывать и менять.

Ну понятное дело, что лучше оригинала не будет... однако если сломалась механическая часть, а не электрическая, например возвратная пружина - разве она поддается ремонту или замене? У меня например сломался механизм личинки полностью - 1. Ключ не отстреливался обратно при пуске двигателя. 2. Я мог поворачивать ключ на запуск даже когда машина заведена или при неудачной заводке мог без движения ключом назад снова запускать двигатель - что невозможно на исправной КГ. 3. Перестала работать застежка руля после того, как вытаскиваешь ключ из замка. Уж не знаю как это завязано, но тем не менее.
И что же делать с этими симптомами? Можно отремонтить разве? Кулибиных конечно много и их возможности ремонта вызывают уважение... но все же!)